Automotive News Europe报道称，大众集团表示，在其电动汽车的推动下，公司2021年实现了欧盟二氧化碳排放的法定目标。2022年1月24日，大众集团在一份声明中表示，集团包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特品牌的乘用车，2021年在欧盟的平均二氧化碳排放量为118.5g/km，这一数字比欧盟为大众集团设定的目标低了2%。

自年初以来，欧盟碳排放交易系统（ETS）的排放许可配额价格翻了一番，导致欧盟发电和用电成本出现较大上涨。根据消费者保护组织FACUA的数据，即使在低碳、可再生能源总发电量占比达43.6％的西班牙，家庭月均电费帐单已从去年4月的55.71欧元跃升至今年4月底的81.55欧元。

日前，欧盟委员会官方网站发布消息称，为落实欧盟绿色新政及2050年“碳中和”目标，推出新版欧盟碳排放交易体系国家援助指南。 据了解，欧盟碳排放交易领域实施国家援助旨在防止部分碳排放量较高的欧盟企业将生产转移至气候排放目标有限的国家来规避欧盟政策。同时，政策实施需将援助控制在适当规模，以防欧盟内部市场遭受过度影响。

根据欧盟统计局初步数据，2018年欧盟国家化石燃料燃烧产生的二氧化碳(CO2)排放量比上一年相比下降2.5%。其中葡萄牙和保加利亚的二氧化碳排放量下降幅度最大，拉脱维亚的增幅最大。2018年欧盟成员国的二氧化碳排放量下降最多的国家是：葡萄牙(-9.0%)、保加利亚(-8.1%)、爱尔兰(-6.8%)、德国(-5.4%)、荷兰(-4.6%)、克罗地亚(-4.3%)。二氧化碳排放增加的国家是：拉脱维亚(+8.5%)、马耳他(+ 6.7%)、爱沙尼亚(+4.5%)、卢森堡(+3.7%)、波兰(+3.5%...