自年初以来，欧盟碳排放交易系统（ETS）的排放许可配额价格翻了一番，导致欧盟发电和用电成本出现较大上涨。根据消费者保护组织FACUA的数据，即使在低碳、可再生能源总发电量占比达43.6％的西班牙，家庭月均电费帐单已从去年4月的55.71欧元跃升至今年4月底的81.55欧元。

俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫29日在俄罗斯1频道电视节目中表示，如果俄罗斯与SWIFT(环球银行金融电信协会)支付系统被切断，俄罗斯将在短时间内找到替代方案。

当地时间17日，欧盟、俄罗斯和伊朗欢呼伊核协议会谈取得“进展”。报道称，维也纳会谈旨在挽救伊朗与世界大国之间的核协议，决定美国应解除哪些制裁、伊朗须采取哪些措施来约束本国核计划。美国在近三年前退出该协议。

急于提振电动汽车销量的欧洲汽车生产商有了一个新策略：他们要求对燃油车征收更高的税金。几家汽车和卡车制造商的高管们呼吁欧洲各国政府对燃油车排放二氧化碳征收新税，从而帮助它们制造的电动汽车更好参与市场竞争。这些汽车制造商表示说，征税方式可以是高速公路通行费或提高燃油税。

有调查发现，欧盟各成员国布局充电设施的速度远达不到欧盟的预期目标。而且，各成员国在公共充电站的建设标准和支付方式上存在很大的差异性，导致驾驶者在使用不同国家的充电设施时不得不切换支付方式。

德国和法国的经济部长以及欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）周四在德国《商报》（Handelsblatt）的一篇文章中写道，欧盟的目标是到2025年每年生产至少700万辆电动汽车所需的电池。

3月10日电 据俄罗斯卫星网报道，美国和欧盟3月9日发表联合声明称，准备在2050年之前实现净零排放。据报道，美国气候问题特使约翰·克里与欧盟委员会主席冯德莱恩会谈后发表了这份声明。

在欧盟宣布碳中和目标并采取措施逐步淘汰化石能源后，部分跨国公司借助《能源宪章条约》(ECT)中的投资者诉东道国争端解决机制提出仲裁申请，向荷兰、德国、西班牙等国政府索赔。为避免ECT相关条款危及欧盟绿色转型目标，以法国为首的部分成员国政府呼吁欧盟考虑退出ECT。不久前，法国四名部长致信欧委会，称欧盟因取代化石能源而被起诉难以理解。如ECT修约谈判在2021年不能取得决定性进展，欧盟应该选择退出。

欧洲动态2月8日消息：最新数据显示，受欧盟和各成员国政府激励措施推动，2020年欧盟电动车销量占比从2019年的3%跃升至10.5%，表明欧盟市场燃油车的主导地位逐渐弱化，距离欧盟实现2030年电动车市场占有率35%-40%的目标更进一步。欧盟制定了更加严格的排放标准，鼓励汽车制造商将资源转向清洁汽车，希望到2030年零排放汽车数量达到3000万辆。为实现这一目标，欧委会计划增设至少275万个充电站。

俄罗斯外长拉夫罗夫12日在接受俄媒体采访时表示，如果欧盟对俄罗斯施加的制裁将给俄经济带来风险，那么不排除俄与欧盟断绝关系的可能性。

伊朗常驻维也纳联合国和其他国际组织代表加里巴巴迪2日说，伊朗已在纳坦兹核设施成功安装数百台IR-2m型离心机，以提升铀浓缩能力。此举被认为是伊朗分步减少履行伊核协议承诺的一部分。

2月2日电 中共中央政治局常委、国务院副总理韩正1日在北京通过视频方式同欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯举行首次中欧环境与气候高层对话。

据外媒报道，欧盟委员会(EC)日前批准提供29亿欧元(35.2亿美元)资金，用于支持欧盟电池储能技术研究。12个欧盟成员国(奥地利、比利时、克罗地亚、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、波兰、斯洛伐克、西班牙和瑞典)将在电池制造的四个核心阶段(原材料开采、电池芯设计、电池组系统和回收供应链)投资创建新的解决方案。欧盟委员会在1月26日发表的一份声明称，欧盟的这些公共支出可能会进一步促进和引发90亿欧元(109亿美元)的私有投资。

特斯拉正计划在距离柏林不远的勃兰登堡州格林海德市建设一家超级工厂，分为汽车工厂和电池工厂两部分，分别生产Model Y电动车和新型电池。从续航战到价格战，有人将新能源汽车之战的本质总结为电池战。当地时间26日，据多家外媒报道，欧盟委员会已经批准一项29亿欧元的“欧洲电池创新”项目，预计这一支持将引入超过3倍的私人投资，使得投资总额达到约120亿欧元，将使12个国家的42家公司受益。

1月25日消息，欧洲气候能源智库Ember and Agora Energiewende周一发布的报告显示，2020年随着新项目启动和煤电萎缩，可再生能源首次超过化石燃料，成为欧盟主要的电力来源。2020年，风能和太阳能等可再生能源的发电量占欧盟27个成员国总发电量的38%，而煤炭和天然气等化石燃料的发电量占比为37%。