美国政府换届之际，随着欧盟寻求降低欧洲面对美国制裁和其他金融风险时的脆弱性，布鲁塞尔准备就全球市场过于依赖美元发出警告，向美元的优势地位发起挑战。

近日，一个由沃旭、西门子歌美飒、Element Energy和ITMPower组成的联合体得到了欧盟委员会的500万欧元资金支持，用于研发海上风机就地制氢。目前，还没有成熟的海上风电制氢方式，比较有可能的两种技术路线是——

《欧盟工业研发投资记分牌》是由欧盟联合研究中心（JRC）编写的欧盟委员会出版物，对全球2500家公司（这些公司的研发投资占全球企业研发投资的90％以上）的研究投资水平进行排名。2020年，欧盟将华为列为第三大研发投资方。

欧盟委员会近日发布有关修订《电池指令》的法律草案，计划建立新的电池监管框架，确保欧盟市场上的电池在全产品周期内符合持续、高性能和安全标准。草案目前正在征求公众意见，2月24日后将进入立法辩论程序。

欧盟理事会29日宣布，经由书面程序批准欧盟签署日前与英国就未来关系达成的协议，并允许从2021年1月1日起临时执行该协议。

据悉，欧委会即将于本周发布的一份战略文件草案显示，欧盟将制定解决交通运输部门排放问题的措施，并计划到2030年实现3000万辆“零排放”电动汽车的目标，从而使各成员国摆脱“基于化石燃料的运输”的束缚。

12月17日报道。德国联邦经济部周四宣布，德国计划与其他欧洲国家扩大氢能产业发展。欧盟22国与挪威共同签署了意向书，同意支持欧洲价值链发展，特别是绿色氢能，并将为此投入数十亿欧元。

近日，欧盟H2Future氢能旗舰项目——林茨6MW电解制氢示范项目正式运营。这将会是世界上最大的无二氧化碳的工业氢试制工厂。H2FUTURE是欧盟氢能发展的系列项目，于2017年1月1日开始，为期4年半，旨在通过在钢铁厂试点运营，研究可再生能源制氢的大规模应用。这座6MW绿电制氢工厂位于奥地利钢铁制造商Voestalpine位于林茨的厂区，可再生能源电力来自奥地利公用事业公司Verbund。

欧盟方面17日发表声明称，欧盟正式实施此前欧盟峰会上做出的对俄罗斯延长6个月经济制裁决定，相关制裁延长至2021年7月31日。此前的制裁措施将于2021年1月31日到期。

据外媒报道，尽管有些人认为目前的形式可能过于复杂，但旨在解决与欧洲电池供应链相关问题的欧盟电池拟议法规受到了相关行业组织的欢迎。欧盟委员会计划制定一项强制性法规，其中包括使用可靠来源的电池生产材料，可回收材料的最低含量、性能、耐久性、标签和碳足迹，以及制定和遵守的电池收集和回收目标.

据欧洲汽车制造商协会发布数据，捷克电动汽车发展在欧盟处于落后水平。目前捷克只拥有808个电动车充电站，仅占欧盟总量的0.4%。此外，斯洛伐克、匈牙利和波兰的电动车充电站数量也很少。相反，荷兰、德国、法国和英国的数量较多，约占欧盟总量的75%。

麦肯锡公司的商业分析师经过计算，发现为实现净零排放目标而对新的基础设施和技术的投资可能会被其他行业部门的节省所抵消。未来十年间，欧洲光伏行业规模可能会增长到现在的三倍左右。 欧盟计划在2050年时实现净零碳排放经济的目标有望在成本不变的情况下得到实现。根据商业咨询机构麦肯锡的一项最新分析，用于新技术和基础设施的额外投资有可能因为诸如减少燃料进口等节省的费用而被抵消。这份报告指出，欧盟每年投入到所有需要脱碳的产业部门的资金已经达到8000亿欧元。假如再追加1,800亿欧元的投资，这些部门的脱碳速度将达

12月4日，欧盟委员周四公布了一项针对运输业的战略规划草案，其中要求汽车行业加快向电动化转型。欧盟的目标是，到2030年要让3000万辆电动汽车上路。鉴于欧洲境内目前约有140万辆电动汽车在路上行驶，10年内将这个数量增至3000万辆的目标可谓雄心勃勃。研究人员预测，到2028年，将有2800万辆插电式混合动力汽车和电池电动汽车上路。

11月16日消息。欧洲动态网站最近获得的一份欧委会离岸可再生能源战略草案显示，欧委会希极力提高欧盟离岸风能装机规模。目前欧盟海上风电装机容量为23吉瓦;到2035年，欧委会希增加至60吉瓦;2050年进一步达300吉瓦，为当前装机容量的13倍。该草案称，要实现此目标，可能需要花费7890亿欧元，但这也将创造62000个工作岗位。据悉，该草案主要由德国推动，计划于本周四对外公布。

据悉，在欧委会拟于本周四发布的海上能源战略中，在主要集中于开发海上风力发电基础上，将纳入潮汐能、波浪能等其他形式的海洋能源，以充分彰显开发海上可再生能源的雄心。草案强调，自2030年起，海洋能源有望为欧盟能源体系和工业做出重大贡献。相较于风能和太阳能，波浪能和潮汐能发电更加稳，可被视为“在欧盟脱碳和稳定电网中起着至关重要的作用”。