近日，欧阳明高院士工作站——四川新能源汽车创新中心发布下一代高安全电池及全固态电池产业化定制厂房初步设计招标 的招标公告。招标范围为四川长江工业园区下一代高安全电池及全固态电池产业化定制厂房项目可行性研究报告、方案设计、初步设计及项目概算。公告显示，投标人需主导厂房建设、装修、机电所使用的原材料和所需设备设施技术规格书的编制，协助业主进行EPC招标文件编写的工作;在EPC单位中标后，投标人须对EPC施工图设计单位进...

“全固态电池技术虽然现目前仍然面临着很多挑战，但仍然是我们值得去追求的目标。这个目标不是短期的，可以看作是面向2030年，值得创新的目标。”在4月16日下午举办的第二届世界动力电池大会云上宜宾高端论坛中，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示。

在今年全国“两会”的政府工作报告中，“双碳”连续第二年被写入。报告围绕“有序推进碳达峰碳中和工作”的总目标，明确了多项2022年的工作要求。其中的一项就是“推进绿色低碳技术研发和推广应用”。在与“双碳”有关的技术中，车网互动（VehicletoGrid）技术（下文简称V2G技术）是非常重要的一项。

1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

由河北省政府、国家相关部委、中国科学院、国际可再生能源署等合力打造的第二届长城•国际可再生能源论坛日前在张家口举办。中科院院士、清华大学教授欧阳明高受邀做主旨演讲，强调在当前节能减排大趋势下，燃料电池发动机替代传统柴油发动机发展脉络与重要意义，以及氢能产业的广阔应用前景。欧阳明高认为，在应用领域方面氢燃料电池进入市场的突破口主要在重卡、物流、公交等领域，从地域看，则是在北方地区优势更为明显。一个重要原因就...

能源界网获悉：10月31日，中国科学院院士、新能源动力系统与电动汽车专家欧阳明高做客央视财经频道《中国经济大讲堂》，从里程焦虑、安全焦虑、成本焦虑三个方面深度解读了补贴退坡，新能源汽车的未来在哪里?如何破解电动汽车的里程焦虑十年前，汽油比能量高出电池比能量100多倍，现在只差50倍。50倍还是很高，但不能只看这一点。电动汽车一百公里耗15度电，同样的里程数，燃油车需要消耗8升油，8升油就是72度电。这样一来，电动汽车使用的能量只是燃油车...

一、发展新能源和新能源汽车是大势所趋从能源的交通发展趋势看，电动化、低碳化、智能化是大势所趋。1、电动化是动力革命电动化是动力革命，但不是能源源头革命。油电混合动力汽车、纯电动汽车、氢能燃料电池汽车都属于电动化。动力革命目前正在推进，而且技术逐步趋于成熟。比如，近10年内纯电动汽车锂离子电池性能提高2倍以上、成本降低80%以上，这就是一场电池革命。中国抓住了这个机遇，如果没有电池革命，新能源汽车不可能像现在这样得到大...

在7月2日举办的2019世界新能源汽车论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示：凡是纯电动能干的事，我觉得不要用燃料电池，因为性价比很难竞争。而目前的情况是，即便是将氢燃料电池应用在商用车领域，也依然面临着很多困难。欧阳明高认为，氢燃料电池商用车应用的瓶颈不在两头，在中间，就是车下运氢、车载储氢和氢能加注。我国是燃料电池商用车推广应用较为领先的国家，欧阳明高介绍，我国目前商用车运行量大概有2000辆左右。面向后期大规模推广应用，氢能源供...

针对新能源的路线之争，欧阳明高给出很多技术角度的建议和解读。例如，他认为在城区开车，纯电动是最好的方案。“凡是能纯电动能干的事儿，就别用燃料电池。”综合考虑多种应用场景、便利性和成本等因素，他给出中肯建议。

氢燃料电池汽车规模达100万辆，即2030年之后，我预计，新一代的氢能技术或能实现工程化，全新一代的高效率氢能技术、全链条的新工艺有可能产业化。做出这样的判断是因为，目前制氢技术在科学层面已有突破，如从实验室数据来看，太阳能直接制氢的效率已经跟发电效率很接近，达到了19%，而太阳能电池大概是20%左右。我们期待新一代技术能够大规模推广，但在此之前，只能用现有技术，利用“废弃的东西”来推动产业发展。

“纯电动汽车与燃料电池汽车的发展并不互相矛盾，不存在谁取代谁的问题。”3月4日，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在接受中国汽车报记者采访时说。在采访中他认为，预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。

我国新能源汽车技术路线经过了长时间的演变，从节能与新能源汽车到纯电驱动技术转型战略，再到新能源汽车强国战略。2018年11月，全国政协召开了“双周座谈会”，一些委员提出了一些新的建议，提出要面向2035年制定新能源汽车发展规划。我们首先从技术角度来展望一下未来的发展，我就纯电动力、混合动力、燃料电池以及电动化和新能源融合四个方面做一下展望。

防范以后的电动汽车起火，首先要剔除企业里的害群之马，其次是政府对于能量密度的提升节奏要更加稳健，最后，技术提升的方向没有错，但要综合衡量。9月17日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在清华大学-星星充电共建新能源汽车风光气储充综合试验示范平台落成仪式上，向汽车之家表达了上述观点。电动车起火背后暴露的问题在欧阳明高看来，今年国内频繁发生的新能源汽车起火事故暴露了诸多问题，如车辆的全生命周期中防水效果不佳，像8月31日广州...

在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已成为全球汽车产业无可争议的必然趋势。与此同时，这也给中国汽车产业带来的能源变革背景下的全新发展机遇。经过几年的技术创新与模式探索，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，并长期领跑于电动化趋势的上游部队。然而，时至今日，国内新能源汽车产业仍处于不断优化、试探的阶段。不仅里程焦虑问题至今难以得到解决，而且各企业技术打法自成一派。同时，良莠不齐的发展现状，也暗示着中国新能源汽车发展...

6月21日，青海省人民政府、工业和信息化部、科技部以及中国电动汽车百人会在青海西宁举办第十八届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛。以下为中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的演讲实录：中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高各位领导，各位同行，大家上午好!借此机会我给各位介绍一下中国新能源汽车技术创新的新进展、新趋势和新挑战，首先是新进展，我想中国新能源汽车产业化起步于习近平总书记发出号召之后，201...