目前新能源汽车采用的电池主要有两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池，由于三元锂电池能量密度较高，可以带来更高续航表现，所以备受推崇。不过，虽然三元锂电池有性能上优势，但由于该电池中必须要用到钴，而钴属于稀有金属，价格较高，因此成为电动汽车电池成本的一大障碍。

随着锂离子电池在电动汽车和小型电网储能等方面的应用，人们对其能量密度、循环性能和倍率性能等方面的要求也越来越高。锂离子电池的正极材料是限制其能量密度提升的重要一环。

近日，清华大学材料学院唐子龙教授课题组在《先进能源材料》期刊上发表题为“具有类玻璃-陶瓷相的高倍率钒酸盐锂离子电池正极材料”的研究成果。该研究在高倍率钛酸锂水合物电极材料的研究基础上，进一步解决了纳米电极材料低体积能量密度、低库伦效率及容量迅速衰减等问题。

从2012年组建电池材料业务部门至今，巴斯夫在全球进行完整产业链的布局和发展，包括正极材料产能、前驱体的生产以及可持续发展的原材料采购。众所周知，正极材料是锂离子电池最为重要的组成部分，是决定电动汽车动力电池性能、品质以及成本的关键。

据外媒报道，美国阿贡国家实验室团队开发强大的新分析技术，在三维空间中探测晶体微结构，寻找下一代电池正极材料，此举或将完全改变运输和电网储能方式。

外媒报道称，英国锂硫电池专家Oxis Energy 宣布计划建造第一家生产电解质和正极材料的工厂，专门用于威尔士塔尔伯特港的锂硫电池的大规模生产。Oxis Energy签署了一份为期15年的租约用于建设工厂，将生产用于锂硫电池的正极和电解质的前体。

2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会，2019第四届中国国际锂电暨电动车技术发展高峰论坛。清华大学核研院锂离子电池实验室主任：何向明。主旨演讲：动力电池正极材料的发展方向。

当前全球范围内，汽车动力正经历一场从化石能源向新能源转变的革命，燃油车电动化正成为不可阻挡的趋势。而近年来，我国新能源财政补贴新政提高了对动力电池和电动汽车能源效率、续航里程的要求，国内各大动力电池巨头纷纷布局更高能量密度的三元电池，与之相应的，市场对动力锂电正极材料的需求也迅猛增长。

2月27日，湘潭电化发布公告表示，公司下属全资子公司靖西电化的年产2万吨 高性能锰酸锂电池正极材料项目主体工程已完工，进入生产阶段。随着该项目的建成投产，湘潭电化电池材料板块总产能达到 10-11万 吨。公告显示，近年来，随着锰酸锂电池在电动自行车、四轮低速车上、电动汽车等领域的应用增长，以及三元材料混掺锰酸锂，带动锰酸锂电池正极材料市场需求增加，湘潭电化近三年锰酸锂电池正极材料销量年均增长率超过40%。据了解，湘潭电化为湘潭市国...

2月27日开幕的日本智能能源周上，日本水素株式会社技术总监夏晓明展示了锂电池新型正极材料“MF-18”。这种新型化合物是利用混合前体同沉积方法合成的纳米级材料。目前车用锂电池最好的三元电极材料是NCM(镍钴锰)和NCA(镍钴铝)。而新型正极材料“MF-18”具有安全、高能量密度、低温性能好的优点，可使目前锂电池的能量密度提高80%，在零下50摄氏度环境下充放电仍能达到75%水平。性能超过以往所有正极材料。

2月27日开幕的日本智能能源周上，日本水素株式会社技术总监夏晓明向科技日报记者展示了锂电池新型正极材料MF-18。这种新型化合物是利用混合前体同沉积方法合成的纳米级材料。目前车用锂电池最好的三元电极材料是NCM(镍钴锰)和NCA(镍钴铝)。而新型正极材料MF-18具有安全、高能量密度、低温性能好的优点，可使目前锂电池的能量密度提高80%，在零下50摄氏度环境下充放电仍能达到75%水平。性能超过以往所有正极材料。...

日前，华友钴业与LG化学合资的汽车动力电池正极材料项目在无锡举行开工仪式。据了解，该项目总投资340亿元，其中2019年当年投资25亿元，总产能规划10万吨，年销售200亿元。项目计划2019年12月完成建设并进行试生产，2020年5月份量产并正式对外销售。该项目占地238.5亩，一期建筑面积6.4万平方米，引进进口设备380台，采购国产设备50台，一期规划产能为4万吨/年正极材料。LG集团副会长、LG化学株式会社CEO朴镇洙表示，在过去的几年里，LG化学将新能源作为企...

南京理工大学夏晖教授与中外团队合作，首创结构设计和调控方法，在锰基正极材料研究方面取得重要进展，使低成本钠离子电池有望取代锂离子电池，相关成果发表在最新一期《自然·通讯》上。