自2015年、2016年来，新能源汽车进行大批量投放，但是根据这批汽车的生命周期测算，大批锂电池将会四五年后被淘汰。而也恰恰因为储能电池和动力电池的差异性，储能电池可以随时充电和放电，对电池续航能力要求不高，淘汰后的电池适用于储能系统。

为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，“循环”成为了关键词。美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2.5英里的路程，所以我们不用走很远，每次司机回到废物转化能源工厂，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。”

CESS系列储能峰会已连续五年于每年的11月份深圳举办，已经逐步成为了国内储能行业下半年的标杆性会议，是储能行业政策及市场趋势、前沿技术发展的风向标。CESS组委会每届的成长都离不开每一位行业权威对高品质会议的肯定，离不开专业演讲者多年如一日的支持和出席。2019年11月25至26日，第六届中国储能创新与技术峰会（CESS2019） 将在中国深圳盛大召开。本次峰会由ACE EVENTS（犀象会展）主办，获得了中关村储能产业技术联盟（CNESA）、德国储能协会(BVE...

CESS系列储能峰会已连续五年于每年的11月份深圳举办，已经逐步成为了国内储能行业下半年的标杆性会议，是储能行业政策及市场趋势、前沿技术发展的风向标。CESS组委会每届的成长都离不开每一位行业权威对高品质会议的肯定，离不开专业演讲者多年如一日的支持和出席。2019年11月25至26日，第六届中国储能创新与技术峰会(CESS2019)将在中国深圳盛大召开。本次峰会由ACE EVENTS(犀象会展)主办，获得了德国储能协会(BVES)、澳洲储能协会(AESA)、美...

补贴窗口期收窄以及企业自身挖潜降本等因素叠加，比亚迪将研发重心又拉回磷酸铁锂技术路线。在中期业绩交流会上，比亚迪透露，公司将于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%。搭载新电池，新车续航可达500-600km。比亚迪认为，只要把体积比能量密度提上去，铁锂电池的主要瓶颈将得到解决。811在路试，但会放慢节奏。相较于三元，磷酸铁锂安全性更好，安全放在首位，国际大厂也会认同比亚迪理念，加入比亚...

随着新能源车的普及，如今的车企都在推出新能源汽车。形成一定规模的，会将自己的新能源部门拆分，甚至独立上市。更进一步的，则会试图摆脱供应商的束缚，自己生产动力电池。比亚迪作为国内新能源车的领军者，本身就是以新能源产品为主。相比其他新能源车企，比亚迪显然拥有更大的野心。其不仅要拆分整个动力电池业务，还准备在未来将其独立上市。

8月6日，比亚迪发布2019年7月销量快报，新能源汽车方面累计销量16.22万辆;动力电池及储能电池装机总量约为0.812GWh，本年累计装机总量约为 8.998GWh。同时，据高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年7月我国动力电池装机总电量约4.70GWh，其中比亚迪以13327台装机数量、582721KWh装机电量排名国内第二。除了装机自家车型，还包括广汽比亚迪和北京华林。比亚迪表示，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预...

从法国巴黎向北驱车85公里，就到了比亚迪位于法国博韦市的工厂。厂房内标识电动汽车组装流程及工具配件的红色标识牌一字排开，工人们正忙碌地组装车辆，车身上用法语标注的“100%纯电动”字样格外醒目。

凭借领先的技术、优秀的性价比，比亚迪迅速赢得欧洲市场的青睐。目前，比亚迪纯电动大巴足迹已遍布欧洲20多个国家的70多个城市，包括荷兰、英国、法国、西班牙、瑞典等，为欧洲多地带去绿色环保解决方案。截至目前，比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超过20%，排名第一。“我们看重比亚迪，因为它有利于构建本土健康的工业体系。”博韦市市长卡洛琳娜·卡耶表示，“比亚迪的投资为我们送来了‘及时雨’，带来了就业机会，激发了本地区的经济活力。”

早在今年3月份，财政部就联合工信部、科技部和发改委四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及“新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求”。通知明确指出，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。

比亚迪e2经过多方面的优化，整车质量仅为1250kg，比同级别纯电车型表现更优秀。车身轻量化一直困扰着车辆性能的提升和能耗的降低，特别是在纯电车型上表现的更为明显，由于动力电池本身的重量较大，再加上防止物理冲击而增加的保护框架，导致市面上售卖的纯电车型并不“轻盈”。

7号这一天发生的另一条与比亚迪有关的新闻更值得大家关注，即丰田将比亚迪选定为电池供应商。众所周知，电池之于新能源车，就像发动机之于内燃机。所以，此次丰田宣布采用比亚迪电池，无疑是向比亚迪采购“发动机”，其意义可见一斑。

6月7日，日本丰田汽车公司在东京举行发布会，宣布将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商合作，加速发展新能源汽车。丰田表示，至2025年，公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上，这比之前宣布的计划提前了大约5年。

比亚迪锂电池项目落户广州增城 预计年产值可达130亿元 6月2日 比亚迪锂电池增城生产基地项目投资协议签约仪式在广州增城区举行。这也意味着,比亚迪锂电池项目正式落户广州东部的增城。比亚迪锂电池增城生产基地项目由比亚迪公司投资,主要从事聚合物锂离子电池的研发、生产和制造,产品将应用于手机、平板电脑、笔记本电脑、电动工具等电子设备。项目固定资产总投资40亿元,预计达产可实现年产值130亿元、年税收7.55亿元。

美国真的盯上深圳了!在华为、大疆相继被美国列入禁用名单后，昨日，比亚迪也传出在美将被限制的消息。特朗普政府拟极力阻止中国的一家汽车企业进入美国交通体系，限制其拿到美国交通行业的合同，美媒称，这家企业是比亚迪。比亚迪在美为什么或将会被限制?