1月30日晚，比亚迪发布2022年度业绩预告，2022年营收预计将突破4200亿元，这是比亚迪自上市12年以来，交出的最佳成绩单。业绩预告显示，2022年比亚迪归属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元，同比上升425.42%～458.26%，扣非净利润151亿元至163亿元，同比上升1103.55%～1199.20%。两项数据均创下历史最佳。

1月30日，比亚迪发布2022年业绩预告，公司预计期内实现营业收入超过4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26% 。扣非后归母净利润151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%。基本每股收益为5.5元/股-5.84元/股，2021年同期则为1.06元/股。

负责比亚迪销售的比亚迪日本公司1月31日在日本推出了SUV车型“ATTO3”，这是该公司在日本推出的首款乘用电动汽车

1月17日，印度尼西亚海事和投资协调部长Luhut Pandjaitan表示，印度尼西亚正与中国汽车制造商比亚迪集团(BYD Group)和美国汽车制造商特斯拉敲定在该国投资建设电动汽车生产设施的协议。

一位印尼官员表示，特斯拉、比亚迪和现代汽车正在敲定投资印尼电动汽车行业的协议

身处变革时代，没有一家企业能靠“孤军奋战”应对能源转型的挑战。以前那些看似“八竿子打不着”的企业，如今却能紧密“牵手”。最近这些年，壳牌等国际巨头正纷纷与中国新能源汽车企业展开合作，中国石化等本土石油巨头也频频向电车企业伸出“橄榄枝”。他们到底是看准了什么业务机遇?这种组合又将结出怎样的成果?

2023年1月4日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年11月，全球电动汽车电池装机量达到57.2 GWh，同比增长65.7%，连续29个月保持稳定增长。

1月4日，徐州市委、市政府举行2023年全市重大产业项目集中开工暨比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基活动。市委书记宋乐伟宣布2023年全市重大产业项目集中开工，市委副书记、市长王剑锋讲话，市人大常委会主任王安顺出席。

2023年1月4日，全球资讯机构SNE research公布了2022年1—11月全球电动汽车电池装车排行数据，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位，二者的市占率加总为50.7%。

比亚迪12月销量为235197辆，同比增长150.36%，比亚迪销量比几家造车新势力之和还要多。其中乘用车销量234,598辆，同比增长152.74%，商用车销量只有599辆;12月海外销售新能源乘用车合计11320辆。2022年累计销量1863494辆，同比增长208.64%。在比亚迪发布销量销量后，特斯拉也亮出了成绩单。

据比亚迪在2023年1月2日晚间披露的数据显示，12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆，同比增长152.46%。而这已是继2021年后，又一次年销翻番。

值得一提的是，尽管2023年新能源汽车补贴取消，但免购置税政策还将延续。中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受记者采访时谈道：“下阶段主要任务是刺激消费，所以能直接给到消费者的优惠仍然保留。而国补是给到厂商的，会随着消费弹性的变化在消费者和厂商之间分配，如果消费强劲，即使不取消国补，厂商和渠道也能提高价格销售。”

2022年12月25日11时30分，随着最后一组逆变器直流开关闭合，西藏“十四五”期间最大光伏保供项目—华电那曲色尼区12万千瓦光伏电站成功实现一次性全容量并网发电。

据外媒报道，根据12月13日提交给香港证券交易所的文件，沃伦·巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦公司又出售了133万股比亚迪在香港上市的股票，价值为2.6769亿港元(合3,443万美元)。文件显示，此次出售使伯克希尔·哈撒韦公司在比亚迪已发行H股中的持股比例从15.07%进一步降至14.95%。

“城下沧江水，江边黄鹤楼”，无论时光如变迁，武汉依旧那样晴川历历，芳草萋萋，江水绵绵，而在大江大河的美景之外，武汉也有着更多为人称道之处,伴随着现代化进程的不断推进，一批批优秀企业在这里扎根成长，并取得了不凡的业绩。