现代汽车今年上半年(1~6月)在全球氢燃料汽车销量中排名第一　　2024年上半年(1~6月)全球注册的氢燃料电池汽车总销量为5621辆，比去年同期减少了34.1%。　　(来源：Global FCEV Monthly Tracker， 2024年7月，SNE Research)　　现代汽车的NEXO、ELEC CITY等共售出1836辆，虽然增长率比去年同期减少了42.6%，但仍位居第一。据分析，现代汽车销量大幅下降的主要原因是NEXO在韩国国内市场的销量下降。丰田Mirai和Crown的销量为

韩国政府和相关机构将在一个协商小组下共同合作，为汽车供应和分配氢气。为了建立稳定的氢供需基础设施，他们计划建设91座加氢站，并交付1.7万辆氢动力汽车。3座液化氢工厂和6个制氢基地也将在今年完工

9月14日，4辆广西首批商用氢燃料汽车在中国石化广西南宁石油新阳综合加能站正式交付使用，标志着由中石化广西石油分公司协调推动东风柳州汽车有限公司、中外运广西有限公司、广西中邮物流有限公司等企业联合打造的氢能应用现代产业链在广西初步形成，为推动氢燃料货车商业运用起到了积极的示范作用。

目前，汽车产业将氢燃料电池作为氢能汽车的主要发展方向。本届北京冬奥会将有近一百辆氢能大巴，担任冬奥会期间的交通用车。

相较于纯电动汽车，氢燃料汽车在补能方式上与传统燃油车更为接近，在加氢站设施完备的情况下，因为没有补能时长的限制，氢燃料汽车的续航里程范围与传统燃油车无异。只不过，在氢燃料电池和车载储氢技术的桎梏下，氢燃料汽车发展也面临着不小的技术瓶颈，目前还没有被大规模推广使用。

过去几个月以来，尽管倍受新冠疫情影响，电动汽车销售的快速增长已得到市场的充分验证，2020年至今在英国零排放车型已占据4.7%的市场份额，虽然份额占比仍然很小，但相比2019年同期的1.4%有了显著增长，尤其是2020年到目前为止，电动汽车的销量已经超过了插电式混合动力汽车，而后者则通常被称为通向电动汽车普及的技术桥梁。不过，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示，那些低排放汽车却明显缺失一种电动路线：氢燃料电池汽车(简称FCEV)。原因也...

近日，氢燃料电池电堆解决方案供应商骥翀氢能，对外发布了一款将用于氢燃料汽车的金属双极板燃料电池电堆产品——MH170，作为“MH”系列第一代产品，MH170采用了国际主流的金属双极板技术路线，具有比功率密度高、结构强度高、低温自启动能力强、量产工艺工序少易于批产、量产成本低等优势，可以满足大巴、物流车、中重卡车、特专车和乘用车等不同车型的需求。

在新能源汽车领域，除了电动车汽车之外，氢燃料汽车也同样备受关注。日前，宝马对外公布了i Hydrogen NEXT车型所搭载的氢燃料动力电池系统结构。

虽说电动车为新能源汽车，但毕竟早在一百多年前已问世。相较于氢燃料动力电池汽车，后者也更符合新能源汽车的定义。

美国通用原子电磁系统公司(General Atomics Electromagnetic Systems，GA-EMS)今天宣布，该公司已从密西根州沃伦市陆军司令部获得一份合同，为其提供一种高压氢气生成系统，以支持氢燃料汽车在战场上的燃料补给。

能源界网讯：美国能源部(DOE)阿贡国家实验室的员工研发出能够降低加氢站加氢成本且提高加氢效率的技术，而且将该技术实现了商业化，为此大获赞誉。预计，该技术可以降低燃料电池汽车客户支付的氢燃料成本。联邦实验室联盟(FLC)将杰出技术转让奖(Excellence in Technology Transfer)授予了阿贡国家实验室研究员Amgad Elgowainy和Krishna Reddi研发的加氢技术。阿贡实验室还通过合作研发协议(Cooperative Research and Development

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低压合金储氢从运输、存在到加注等环节把氢的压力降低，不仅明显提升了安全性和经济性，更绕开了国外氢压缩机及储氢罐的技术壁垒。但目前该技术仍缺乏行业标准和公众认知度。