一些亚洲制造商承诺氢燃料电池汽车是未来，但是当我们检查2018年的数字时，销售似乎不仅毫无意义，而且在一年中也没有太大变化。总容量似乎高于2300，几乎与2017年类似，甚至不到插电式电动车(361,307)的1%。最受欢迎的燃料电池汽车 - 丰田未来指出1,700 辆交付，比去年同期减少了7.5%。

1月28日，有权威人士向我国证券报记者透露，氢燃料电池汽车有望在2019年正式施行十城千辆推行方案。现在，国内氢燃料电池工业根底较好的城市如北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、姑苏、大连等城市都有或许当选。至于最终哪些城市当选还不能断定，要看各地政府之间的和谐。此前，工业和信息化部配备工业司副司长瞿国春在2018天津泰达论坛上曾揭露表明，下一步方案要点展开燃料电池轿车演示运转，选取政府有积极性和燃料电池工业...

法国液化空气集团公司(EPA：AI)的子公司已支付2050万美元(1800万欧元)购买加拿大氢燃料电池模块制造商Hydrogenics Corporation。共同开发聚合物电解质膜(PEM)电解技术，作为单独协议的一部分，在全球范围内发展氢能市场。据液化空气公司解释，双方将在非独家的基础上共同合作，将彼此视为首选的技术和设备供应商，用于某些涉及通过水电解生产氢气的项目。

如何推动氢燃料电池汽车产业真正成为颠覆性的创新性产业，这是我重点要向大家汇报的。颠覆性的创新产业是美国经济学家提出的一个很重要的概念。目前而言，确实我们氢燃料电池汽车还远远没有成熟到颠覆传统汽车产业的地步，但我个人认为中国目前的纯电动汽车产业，也很难颠覆传统的燃油汽车，为此我们要很好地研究氢燃料电池汽车，把握能源革命的趋势，通过20、30年的努力，成为真正颠覆性的创新。

2018年5月，国务院总理李克强在日本参观丰田汽车北海道厂的Mirai氢燃料电池车，在我国新能源汽车行业引发了关于氢燃料电池汽车发展的热烈讨论。那么目前国内的氢燃料电池汽车从能源端、电池、整车三个环节考量，成本处于什么水平?距离商业化的成本要求还有多远?与国外的差距有多少?

法国H2SYS开发的氢燃料电池系统和“零排放”燃料电池发电机获奖，经过2年的技术研发和创新合作伙伴在氢能领域的累积经验，H2SYS于2017年底推出，开发氢燃料电池系统和“零排放”燃料用于将氢转化为电的电池发电机组。

零排放汽车制造商于2019年1月完成并执行了一个三方合资企业， 以制造，销售和开发氢燃料电池汽车。该合资企业将允许RONN Motor Group，Inc。利用中国在2018年夏季宣布的新氢燃料计划。亚利桑那州 斯科茨代尔 - 罗恩汽车集团公司昨天宣布签订最终的三方合资协议 。RONN将保留51％的控股权益，其两个新合伙人将保留合资公司30％和19％的股权。

沙特阿美公司和空气产品公司昨天宣布签署协议，共同建立沙特阿拉伯第一座氢燃料电池汽车加油站。两家公司之间的合作将空气产品公司在氢气领域的技术知识和经验与沙特阿美公司的工业经验，设施和研发能力相结合。沙特阿美公司和空气产品公司将建立一个燃料电池车辆试验车队，在新的加油站将为其分配高纯度压缩氢气。

近日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在其发表的《促进新能源汽车产业健康发展》主题演讲中呼吁，我国要加大对氢燃料电池的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关。燃料电池要得到发展，提高功率密度是必须攻克的难关。万钢表示：燃料电池的电堆功率密度已经超过了2公斤/升，双极板的研发和批量化也取得了技术进展。动力系统和集成技术进展迅速，研发的70兆帕车载高压供氢系统以及70兆帕的氢气罐的标准也正在形成的过程当中...

据介绍，目前，汽车界所说的燃料电池主要指氢燃料电池。“通俗来讲，氢燃料汽车就像加油一样加氢气。不过，排出来的却是水。”一位来自传统汽车企业的人士对《工人日报》记者说，理论上来说，与纯电动汽车相比，氢能源汽车主要有两大优势：一是加氢时间短、续航里程长；二是更环保。

现代汽车英国公司年度汽车大奖颁奖典礼上在三项重点领域展示了其在替代燃料汽车方面的创新。其中最主要的是技术奖，由于其在电气化和氢燃料电池技术开发方面的领先地位！现代汽车不仅赢得了迄今为止我们已经测试过的最真实世界范围的电动车[Kona Electric]，而且还领导了开发氢燃料电池技术的方式，有朝一日可以为汽车购买者提供更大的电动范围而无需给电池充电的麻烦。

近期，常州国家高新区引进安泰创明新能源材料项目，开启了氢能源产业发展的相关布局。此项目是基于前期常州市政府与中国钢研科技集团签定战略合作协议，常州高新区管委会与中国钢研集团下属的安泰科技股份有限公司签订关于氢燃料电池及氢能利用产业投资合作的框架协议引进的首个氢能源项目，将利用区内企业新阳科技附产大量氢气的优势发展战略性新兴产业。

据外媒报道：Hydrogenics公司宣布它已被一家匿名的公司选中，将为该公司的轻型飞机设计和供应新型提供氢燃料电池动力模块。由于竞争原因希望保持匿名的客户正在开发新型飞机，这种电动飞机将用于日常通勤和其他应用，彻底改变人们的旅行方式。在2019年，Hydrogenics将开发和供应超轻型燃料电池系统，该系统将成为该飞机的主要推进装置。

从世界主要发达国家对氢燃料电池汽车的建设规划可知，各国的建设重心侧重点略有不同。如美国、韩国、法国注重建设氢燃料汽车电池产业的基础设施，如建设运输路线、建设氢站;而日本则更重视，氢能源技术的发展，如氢能基本战略涵盖了氢能研发基础、以及储运技术等，日本的思路则更倾向于在氢燃料电池技术上取得领先地位，从而引领国际标准，在国际的竞争中取得先机。

国家电投集团总经理江毅22日在此间透露，作为国内五大发电集团中唯一具有核电牌照的企业，国家电投正寻求在代表能源未来的核电前沿技术和系列储能前沿技术上取得突破，并已在氢燃料电池开发领域获重大突破，完成了相关催化剂、扩散层、膜电级、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发，在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时，部分性能指标达到了世界领先水平。他是在国家电投2019年度工作会议上作此番表述的。江毅在总结国家...