近日，保定市人民政府发布《保定市氢燃料电池汽车产业安全监督和管理办法(试行)》，其中一共包括91条，分别为总则6条、涉氢企业安全生产保障22条、氢能生产环节安全要求22条、氢能经营环节安全要求17条、氢能运输环节安全要求8条、监督管理13条、附则3条。其中对氢燃料电池汽车产业全链条提出较为具体的安全要求。

7月25日，长安深蓝旗下首款车型SL03正式上市!这款车之所以受到强烈关注，就是因为它的氢电版是我国首款国产氢燃料轿车。虽然氢燃料电池和氢内燃机已经用在了商务和重卡上，但用在轿车上还是第一款。

素以“乌金之海”著称的内蒙古自治区乌海市，便结合煤焦化工、氯碱化工两大产业的副产氢气，独辟蹊径发展氢能产业，制定了关于加快氢能产业创新发展的实施意见、乌海市加氢站管理办法等多项配套政策，保证了氢能源汽车的氢气来源，从而不断升级当地公交系统，目前全市运营的氢燃料电池公交车已经达到50台。

在当下，以锂电池为动力制造的电动汽车已经在新能源车赛道上稳居“C位”，宁德时代、中创新航等动力电池厂商广受市场追捧，锂的价格也连续暴涨。但是，依然有资金在其他新能源车路线上布局。

日前，相关媒体报道丰田第二代氢燃料电池车Mirai将会在北京车展正式亮相，这是该车首次在国内亮相。据悉，这款车型将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售。这是否也意味着，丰田第二代Mirai极有可能在较短的时间内引入国内销售?

距京津冀被批准成为全国首批氢燃料电池汽车示范城市群仅仅10个月，第一份氢燃料电池重型卡车批量投放的示范答卷，由两家北京市属企业市政路桥建材集团、福田汽车在全国氢能示范区大兴区率先提交，覆盖加氢、用氢、氢燃料电池汽车规模化应用多环节，产业集群规模化应用在 全国尚属首次 ， 充分显示了首都 为支撑创新型国家和科技强国建设做出的“北京贡献”。

近日，比亚迪、长安汽车、北汽集团以及奥迪、本田、宝马等国内外车企相继发布燃油车停减产计划。业界普遍认为，交通领域的低碳化转型是大势所趋，燃油车停减产潮及高油价背景下，氢燃料电池汽车无疑会成为车辆清洁化的重要路径之一。不过，受疫情、政策、国际局势等客观因素影响，氢燃料电池汽车产业的发展出现放缓迹象。

近日，郑州市工信局发布关于公开征求《郑州市支持燃料电池汽车示范应用若干政策(征求意见稿)》意见建议的公告。

2021年，日本国土交通省宣布日本政府碳中和发展政策，明确到2050年实现碳中和目标，强调将与工业界、学术界合作开发必要的技术，加强日本海运业的国际竞争力，率先实现海运碳中和。

6月15日，国内首台百千瓦级船用氢燃料电池发电系统型式认可证书颁证仪式在宁波举行。中国船级社向国家电投氢能科技发展有限公司(以下简称“国氢科技”)颁发了FCPS-S120船用氢燃料电池发电系统型式认可证书，这标志国氢科技在氢燃料电池技术应用领域取得新的突破。

6月15日，济南公交集团举行济南公交节能宣传周暨第一加氢站启用活动，这也标志着全国首个由公交企业独立建设运营的加氢站正式启用。

三菱电力公司、乔治亚电力公司(Georgia Power)以及电力研究所(EPRI)已经在乔治亚电力公司位于士麦那的McDonough-Atkinson工厂的M501G天然气涡轮机上验证了氢气和天然气的燃料混合，并在部分负载和满载情况下进行了验证。

到2023年，氢能产业营业收入达到50亿元;2025年，达到200亿元!6月7日，河北唐山市发布《唐山市氢能产业发展实施方案》，文件为唐山市氢能产业提出了详尽的目标和计划实现路线。《方案》还从技术和应用场景提出具体目标。核心技术方面，力争到2023年，基本形成涵盖氢能产业全链条的技术研发、检验检测体系。突破电堆、膜电极、催化剂技术，研制制氢、加氢关键设备，突破核心技术。到2025年，基本掌握高效低成本的氢气制取、储运、加注和燃料电池等关键技术，显著降低应用成本。

韩国汽车研究院在6月7日发表的题为《面向脱离混合动力车的欧盟(EU)环保车政策》产业动向报告书中表示，欧盟开始集中支援环保车中的电池电动车(BEV)和氢燃料电池车(FCEV)等无公害车。

近日，由三峡集团长江电力与中国船舶集团第七一二研究所合作研发建造的国内首艘内河氢燃料电池动力工作船——“三峡氢舟1号”，在广东省中山市正式开工建造。这是国内首艘入级中国船级社（CCS）的氢燃料电池动力工作船。