SNEC(上海新能源大会)第四届国际氢能与燃料电池(大连)技术大会21日在辽宁省大连市闭幕。为期3天的会议中，来自业界的院士、专家、学者，在当前的“双碳”背景下，探讨氢能与燃料电池的研究发展现状与未来产业化发展路径。

据外媒CNET报道，丰田Mirai氢燃料电池车凭借其在南加州完成的845英里零排放之旅创下新的吉尼斯世界纪录：这是燃料电池汽车在不加氢的情况下行驶的最远距离。

柴油驱动的货物运输是一个肮脏的行业，我们已经看到一些卡车制造商试图清理这个行业的行为，包括像戴姆勒、沃尔沃和雷诺这样的大公司，但也有像沃尔塔和里维安这样的新秀。英国的Terra公司推出了其中型电动卡车，准备长期发展。

9月28日，记者从中国石化新闻办获悉，近日华北地区最大氢燃料电池供氢项目——中国石化天津石化燃料电池氢气项目成功投产，一次开车成功并顺利产出合格产品，氢气纯度达99.999%。该项目氢气年产能力达2250吨，可满足目前天津市全部加氢站的用氢需求，有效提高华北地区氢气生产和供应能力，促进天津氢能产业快速发展。

近日，广东最大氢燃料电池供氢项目——中国石化茂名石化氢燃料电池供氢中心正式开工建设。该项目是粤西地区目前唯一的供氢项目。

氢燃料电池作为环保的供电装置是未来电动车科技发展的趋势。但是氢燃料电池所需要的铂催化剂很容易中毒失去活性，导致燃料电池的使用寿命过短。此外，电极的厚度虽然已经达微米级但不能符合使用要求，且结构复杂，至今氢燃料电池的效率仍然不高。

据外媒New Atlas报道，氢燃料电池创新者HyPoint公司与Piasecki飞机公司合作开展了一个重要项目，建造世界上第一架载人氢能直升机--但在此过程中，他们计划开发并认证一个可以集成到任何电动垂直起降(eVTOL)飞机上的氢燃料电池装置，从根本上提高其续航能力。

氢燃料电池解决方案的开发商和制造商Loop Energy (TSX:LPEN)宣布，根据与NGVI的商业协议，该公司迎来了首个采用eFlow™平台的氢燃料电池系统订单。NGVI总部位于韩国，是一家公交和长途巴士全包型压缩天然气和氢燃料系统制造商。这笔订单对于Loop Energy来说是一个重要的里程碑，标志着eFlow™燃料电池平台在公交市场的加速部署，同时还标志着Loop Energy正式进入韩国高度活跃的零排放商用车市场。

据海外媒体报道，松下公司正在把位于日本中部草津市的一家燃料电池工厂改造成可能是世界上首个完全由可再生能源驱动的氢燃料工厂。

据外媒报道，氢动力重型卡车公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，该公司正在加强业务，其中包括向欧洲客户运送首批卡车。该公司于当地时间周三公布了第二季度收益，另外还表示正准备在美国开展首次客户试验。

近年来，氢燃料电池的发展得到了政府与企业的高度关注，其应用领域除了客车、物流车及重卡等车用场景外，在中小型应用等场景也取得较大的发展。

近日,高性能国产燃料电池供应商骥翀氢能宣布,其全面自主研发的氢燃料电池电堆MH170获得重卡行业单笔500台订单。据了解,2020年全年国内氢燃料电池汽车销售仅1177辆,这笔订单数量在当前行业中被认为是“超大单”,为今年的氢燃料电池汽车行业提振了信心。本订单500台电堆将配套大吨位重卡车型,计划年底批量交付。

氢能源是交通、工业和建筑等领域深度脱碳方案的必由之路。在交通领域40%～55%的减排任务集中在重卡领域，然后是船舶、工程机械和航空领域。而绿色氢可以在海事行业的脱碳过程中发挥关键作用。航运业已经开始认识到氢能上船的潜力，但实现该潜力除了经济性，还需要克服技术、法规、安全、监管和管理上各种不确定困难.

近些年，随着低碳减排成为衡量车企发展水平的重要指标，同新能源相关的各项技术，受关注程度也变得越来越高。除纯电动、混合动力、插电式混合动力和增程式等技术外，氢能源汽车也由之前日韩车企的“一枝独秀”，到被更多车企所提及和重视。在国内，吉利、长城汽车都曾经发布过相关技术，另一些大型车企也在长期规划中为氢能源汽车留有一席之地。氢能源汽车究竟离我们有多远，这项被称为“新能源汽车终极发展方案”的技术，真的能改变未来的出行生活么?

众所周知，丰田拥有两大“王牌”新能源技术——油电混合动力技术和氢燃料电池技术。近日，有媒体从工信部网站获取了一款四川一汽丰田汽车有限公司申报的柯斯达(COASTER)牌全新氢燃料电池客车新车信息。