目前在建的加氢站数量较之前已经有了明显增加，但由于成本高、技术弱、审批标准不统一等不利因素的影响，这批在建的加氢站何时才能为氢燃料汽车“效力”，目前仍是未知数。政府推进加氢站建设的决心已经很明确，审批部门也会有所察觉，相信目前困扰企业的审批难题不久都会得到解决。中国有广阔的氢能市场，不一定要走发达国家走过的或正在走的路，可以走适合自己的可持续发展氢能经济之路。

近日，现代汽车将与韩国东西发电和德阳合作进入环保氢燃料电池发电示范项目，以通过在蔚山建立1MW氢燃料电池发电厂来激活氢经济。 现代汽车的角色将是构建燃料电池系统。East-West Power将运营发电厂，而Deokyang将为该项目供应氢气。

4月10日上午，由中国东方电气集团投资建设的氢燃料电池自动化生产线一期工程正式投产。这是中国西部地区第一条氢燃料电池自动化生产线，标志着四川在氢燃料电池动力系统领域从小批量、手工式生产转变为大批量、自动化和智能化生产。

说到氢燃料，想必大家都能联想到火箭推进器的一种燃料类型——液态氢液态氧。之所以用氢做燃料，一方面是参与氧化反应释放能量以后后只产生没有污染的水H2O，另一方面就是氢的能量密度是非常高的，氢气的能量密度最高可达到143MJ/Kg，是汽油的3.25倍，是三元锂电池的130倍。这么说可能不是很好理解，我们就简单拿氢燃料电池、汽油、纯电动轿车对比：1kg氢气，大约可以行驶100km;燃油车加注1kg汽油大约可以行驶20km;纯电动车1kg电池单体储存的电量仅能行驶1~2km!

周一在柏林举行的移动会议上，德国交通部长Scheuer拒绝单方面宣传电动汽车，反对大众汽车的首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)最近要求德国政府只推广电动汽车。“迪斯的陈述完全错误”。Scheuer对于大众赫伯特·迪斯的老板要求德国必须完全依赖电动汽车的态度表示了反对。

一系列消息显示长城汽车有限公司正在大力研发布局氢燃料电池汽车，但其年度报告中却又没有任何的体现。长城汽车是不是比上汽集团、宇通客车、飞驰汽车、青年汽车等慢了好几拍?公开资料显示，长城汽车是知名汽车制造企业，拥有国内首座大型氢能燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。公司是首家成为国际氢能委员会成员的中国汽车企业，其氢能技术中心已成为目前世界领先之一、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。

据外媒CNET报道，卡车运输初创公司尼古拉汽车公司(Nikola Motor)周四宣布，其刚刚下了一个1600万美元的设备订单，为其新的氢燃料电池实验室做准备。该公司认为，通过投资先进的燃料电池技术，其不仅能够从重型卡车企业中脱颖而出，而且还可以利用燃料电池提供的一些优势，即快速充电。

当对环境污染严重的铅酸电池已经没落，绿色的新能源锂动力电池崛起之时，氢燃料动力电池又单刀突进地进入了市场舞台。在锂动力电池与氢燃料电池之间，谁胜谁负，谁将最后成为市场之王？或者说我国新能源汽车的动力之源从哪里来？可谓是众说纷纭，莫衷一是。

奔驰、宝马、大众三大汽车巨头共识：未来10年属于电动汽车而非氢燃料电池汽车！未来10年将把重心投放在电动车上，包括纯电动和混合动力，他们将在基础设施建设，补贴政策，技术等方面展开协调一致的行动。该计划也将会成为汽车制造商、VDA、德国政府的共同立场。

据外媒消息，利物浦市将成为英格兰北部第一个在向政府低排放办公室(OLEV)成功出价640万英镑后试用燃料电池公交车的地方，预计第一次公交车试验将在2020年进行，届时，将有多达25辆燃料电池公交车现身该地区的街道上。

3月20日，宝马集团召开2019年媒体新闻年会。会上宝马集团高层宣布的年度主要数据显示，2018年宝马全球汽车总销量249.07万辆(含MINI)，其中新能源车型35万台，集团总收入达974.8亿欧元。2019年，宝马将推出10款新能源新车，并将新能源车型销量目标提升至50万台。

近日，全球领先的基础设施技术服务提供商通用电气(GE)与燃料电池制造商荷兰电气(Nedstack)建立合作伙伴关系，将为邮轮开发氢燃料电池动力系统。两家公司计划用燃料电池代替传统柴油发动机，并用氢气代替重质燃料油(HFO)。

据外媒报道，加拿大自由党政府承诺未来三年将投入3亿加拿大元(约合2.25亿美元)用于向电动车或氢燃料电动车支付高达5,000加拿大元的购买补贴。加拿大财政部长Bill Morneau星期二(3月19日)向下议院表示：“我们在采取措施使零排放汽车价格更加亲民，想要购买电动车、氢燃料车或者节省油费的加拿大人民，将会得到高达5,000加拿大元的联邦政府购买补贴，并且在加油站支付的费用也会减少。

3月20日，总投资达45.5亿的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”正式签约落户两江新区。重庆市经信委、两江新区管委会、雪人股份三方携手，共同推进重庆市氢能源产业发展。

韩国国土交通部20日发布报告，宣布打算2035年以前让商用车全部使用氢燃料电池，以减少微尘污染。韩联社援引报告内容报道，国土交通部计划在今后15年内逐步把使用传统内燃机的公共汽车、货运卡车和建筑机械全部改成使用氢燃料电池。