韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲在成都透露，现代将会在四川生产氢燃料电池汽车整车。李仁哲并未透露具体选址、车型、时间表、产能等资讯，不过业内人士认为，韩国现代在川布局氢燃料电池汽车并不让人意外。除较好的汽车制造业基础外，四川省还有极大优势—水力资源丰富，具备适合发展氢燃料电池汽车的条件。

氢燃料汽车被业内认为会成为新能源汽车的终极方案，但商业化也一直是掣肘产业发展的核心问题。记者从业内获悉，近期我国迎来一项新能源领域的新技术，或将未来让燃料电池真正拥有更多的“中国芯”，这项技术就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研发成功新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)。

丰田汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司和北京亿华通科技股份有限公司三方在氢燃料电池客车领域展开合作。这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作。本次三方共推的首款产品是基于各方在电堆、燃料电池动力系统、整车集成等方面的技术优势与产业积累。按照规划，后续还将推出其它氢燃料电池车型，为中国氢燃料电池汽车不同应用场景提供更为优质的解决方案。这无疑是中日两国氢能领军企业间的一次强强联合,同时也是在当前日益开放的经济环境下，对国际先进技术的积极吸收与借鉴。

Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一个使用氢能的出租车队。车队包含丰田Mirai和现代ix35燃料电池版，目前可以在液化空气集团的四个加氢站进行加注。这些加氢站分别位于阿尔玛桥上，埃菲尔铁塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高乐国际机场。整个加注过程只持续3分钟。

4月18日，上汽大通全新旗舰MPV G20首发款正式上市，在G20的基础上，上汽大通还展示出了旗下首款氢燃料乘用车G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料电池驱动，电机最高功率达150 kW，可实现5分钟内加氢和零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550km，是氢燃料车型及大型MPV领域的佼佼者。

目前在建的加氢站数量较之前已经有了明显增加，但由于成本高、技术弱、审批标准不统一等不利因素的影响，这批在建的加氢站何时才能为氢燃料汽车“效力”，目前仍是未知数。政府推进加氢站建设的决心已经很明确，审批部门也会有所察觉，相信目前困扰企业的审批难题不久都会得到解决。中国有广阔的氢能市场，不一定要走发达国家走过的或正在走的路，可以走适合自己的可持续发展氢能经济之路。

近日，现代汽车将与韩国东西发电和德阳合作进入环保氢燃料电池发电示范项目，以通过在蔚山建立1MW氢燃料电池发电厂来激活氢经济。 现代汽车的角色将是构建燃料电池系统。East-West Power将运营发电厂，而Deokyang将为该项目供应氢气。

4月10日上午，由中国东方电气集团投资建设的氢燃料电池自动化生产线一期工程正式投产。这是中国西部地区第一条氢燃料电池自动化生产线，标志着四川在氢燃料电池动力系统领域从小批量、手工式生产转变为大批量、自动化和智能化生产。

说到氢燃料，想必大家都能联想到火箭推进器的一种燃料类型——液态氢液态氧。之所以用氢做燃料，一方面是参与氧化反应释放能量以后后只产生没有污染的水H2O，另一方面就是氢的能量密度是非常高的，氢气的能量密度最高可达到143MJ/Kg，是汽油的3.25倍，是三元锂电池的130倍。这么说可能不是很好理解，我们就简单拿氢燃料电池、汽油、纯电动轿车对比：1kg氢气，大约可以行驶100km;燃油车加注1kg汽油大约可以行驶20km;纯电动车1kg电池单体储存的电量仅能行驶1~2km!

周一在柏林举行的移动会议上，德国交通部长Scheuer拒绝单方面宣传电动汽车，反对大众汽车的首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)最近要求德国政府只推广电动汽车。“迪斯的陈述完全错误”。Scheuer对于大众赫伯特·迪斯的老板要求德国必须完全依赖电动汽车的态度表示了反对。

一系列消息显示长城汽车有限公司正在大力研发布局氢燃料电池汽车，但其年度报告中却又没有任何的体现。长城汽车是不是比上汽集团、宇通客车、飞驰汽车、青年汽车等慢了好几拍?公开资料显示，长城汽车是知名汽车制造企业，拥有国内首座大型氢能燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。公司是首家成为国际氢能委员会成员的中国汽车企业，其氢能技术中心已成为目前世界领先之一、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。

据外媒CNET报道，卡车运输初创公司尼古拉汽车公司(Nikola Motor)周四宣布，其刚刚下了一个1600万美元的设备订单，为其新的氢燃料电池实验室做准备。该公司认为，通过投资先进的燃料电池技术，其不仅能够从重型卡车企业中脱颖而出，而且还可以利用燃料电池提供的一些优势，即快速充电。

当对环境污染严重的铅酸电池已经没落，绿色的新能源锂动力电池崛起之时，氢燃料动力电池又单刀突进地进入了市场舞台。在锂动力电池与氢燃料电池之间，谁胜谁负，谁将最后成为市场之王？或者说我国新能源汽车的动力之源从哪里来？可谓是众说纷纭，莫衷一是。

奔驰、宝马、大众三大汽车巨头共识：未来10年属于电动汽车而非氢燃料电池汽车！未来10年将把重心投放在电动车上，包括纯电动和混合动力，他们将在基础设施建设，补贴政策，技术等方面展开协调一致的行动。该计划也将会成为汽车制造商、VDA、德国政府的共同立场。

据外媒消息，利物浦市将成为英格兰北部第一个在向政府低排放办公室(OLEV)成功出价640万英镑后试用燃料电池公交车的地方，预计第一次公交车试验将在2020年进行，届时，将有多达25辆燃料电池公交车现身该地区的街道上。