在当今世界，氢能是公认的清洁能源，作为零排放和低碳能源正在脱颖而出。氢能被誉为21世纪的“优秀能源”，具有可再生、高能、高效、高压、环保、体积小等特点，存储转换非常自如，氢能转化被视为新能源汽车优秀解决方案，也是资本与技术趋之若鹜的领域。氢能既可用来发电，还可运用在交通、医疗、环保等生产生活的方方面面。

氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一。《中国制造2025》、《2030年前碳达峰行动方案》以及《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》等重要文件中提出了2020-2030年加氢站建设的规划，明确提及要大力发展氢燃料汽车。2021年，随着氢能产业被写入《我国第十四个五年规划和二零三五年远景目标纲要》并成为国家布局谋划的六大未来产业之一，氢能产业得到了前所未有的关注。在低碳发展和能源转型的大背景下，“十四五”期间我国氢能产业必将迎来重要的发展机遇。

氢燃料电池汽车已成为全球能源转型和汽车动力转型的重大战略方向。11月24日下午，浙江省发展改革委召开媒体吹风会，介绍《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》（以下简称《实施方案》）相关情况。

11月3日，上海市发改委在官网上公布的《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》（下称《若干政策》）显示，为支持本地燃料电池汽车持续健康发展，推动核心技术加快突破，鼓励规模化示范应用，上海特制定了《若干政策》。这标志着，上海正式打响了全国燃料电池汽车示范应用的第一枪。

8月15日，一辆加满氢燃料的新能源客车缓缓驶出中国石油北京销售公司福田加氢站，标志着中国石油在京首座加氢站正式投入运行。

中国西部高原地区首座标准化固定式加氢站日前在四川省凉山州西昌市投运，西昌城区首批10辆氢燃料电池公交车也将陆续启动运营。

6月2日，西昌市氢燃料电池汽车示范项目启动仪式在四川省西昌月城加氢站举行，标志着由东方电气参建的中国西部高原首座标准化固定式加氢站正式投运。该站每天可加氢500公斤，最大满足每天50辆氢燃料公交车或100辆氢燃料物流车加氢需求，初期示范配套的10辆氢燃料公交车正式上路运行。

日前，中国氢能联盟战略委员会主任、科技部原部长、中国科学院院士徐冠华在公开场合介绍：“当前氢能源已经成为我国能源战略重要组成部分，截至2020年底，我国建成加氢站128座，氢燃料电池汽车累计保有量达7000多辆。”

“十四五”期间将规划建设1000座加氢站，以实现其由国内最大成品油供应商变身“中国第一氢能公司”的愿景。目前，中国石化除已在长三角、珠三角等国家规划“氢走廊”地区及广西、贵州等地布局加氢站点之外，日前又开工建设了重庆市首座加氢站——半山环道综合能源站，并力争5年内在重庆建成30座加氢站，为打造成渝“氢走廊”再作贡献。其“中国第一氢能公司”的雏形已初步显现。

记者从中石化了解到，牛年伊始，每天都有500公斤左右电池氢产品发往北京永丰加氢站，这标志着中国石化燕山石化所产电池氢气已逐步实现量产，并稳定供应北京市场。

2月18日，中国石油报发布消息称，中国石油合资建设的太子城服务区加氢站近日正式投入使用。

HFCE 2021 上海国际氢能与燃料电池及加氢站技术设备展会 展会名称： HFCE 2021上海国际氢能与燃料电池及加氢站技术设备展会主办机构： 中国土木工程学会城市公共交通分会/城市交通网/晟格会展(上海)有限公司日期： 2021 年 12月 22日-24日展馆名称： 上海新国际博览中心[ 展会介绍]2021 上海国际氢能与燃料电池及加氢站技术设备展览会 (简称：HFCE 2021)，HFCE 2021与CIB EXPO2021中国(上海)国际客车展览会同期举办，旨在推动全球氢燃料电池的交...

当前，全球主要经济体纷纷加快针对氢能产业布局，多国已明确将氢能规划上升到国家能源战略高度，纷纷制定了较为明确的时间表和路线图。日前，国务院新闻办公室发布了《新时代的中国能源发展》白皮书，其中明确提出，将面向重大共性关键技术，部署开展新能源汽车、智能电网技术与装备、可再生能源与氢能技术等方面的研究，此外，还将加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展等。

“目前北京只有4座加氢站，需要加快推进落地。”市人大代表、北汽集团总经理张夕勇建议，北京应加快氢燃料电池汽车推广应用，尤其是加快推进氢能源汽车加氢站规划建设。“北京市氢燃料电池产业发展起步早，经过十余年的培育和发展，产业布局核心要素基本齐全，产业生态圈初具雏形。”张夕勇也点出当前存在的一些问题：在产业培育支持政策、氢能保障政策等方面还不完善，基础设施建设不足，购置成本高、客户接受度低，难以形成规模化效应。

氢能的发展从2019年开始步入“快车道”，截至2020年12月底，中国累计建成118座加氢站，各地规划2030年将有1000座以上加氢站!然而，当下的加氢站想要盈利并不容易。“先建站or先有车”是“鸡生蛋or蛋生鸡”难题，氢能源如何走出发展中的瓶颈呢?