天然气与氢气有着天然的相似性，运用成熟的天然气设备开发经验，近年来厚普股份(300471)积极布局氢能行业，并取得了不错的成效。5月28日，厚普股份发布投资者关系记录表透露，公司从 2014 年开始在氢能装备领域进行积极的研发与布局，第一台加氢机于2014 年发货安装。目前公司参与建设并已投运的橇装加氢装置有山东及湖北等地，参与建设中的橇装加氢装置有上海、广东、浙江等地。

“不止是南阳，青年汽车曾在2018年投资过一家名为‘西安新青年’的公司，并对外宣布在西安投入运营400辆氢燃料车，但最后因为加氢站建设等问题而不了了之。”日前，新能源汽车领域的一位业内人士透露。浮出水面的“西安新青年”，与水氢发动机事件的主角浙江青年汽车集团有何关联?

近日，山东潍坊市政府印发了《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》，提出规范加氢站经营服务行为、加快推进加氢站规划建设、明确加氢站监管原则和职责分工等要求。值得一提的是，这是全国首个地市级加氢站管理办法。

据报道，萨克拉门托加氢站于5月24日正式开业，它是加利福尼亚州第40座零售加氢站，也是在萨克拉门托地区第3座加氢站。该站由壳牌公司开发，将全天24小时开放，位于加利福尼亚州萨克拉门托市3510 Fair Oaks Boulevard。

获悉，除近期明确发文的安徽、四川等地之外，山东和江苏也正在酝酿出台政策，支持包括加氢站在内的氢能产业的发展。有业内分析人士表示，在政府和企业的大力推进下，氢能产业发展驶入快车道，预计今年将完成新增5000辆氢燃料电池车的目标。

不论是从政策环境还是经济条件，毋庸置疑国内发展氢燃料电池汽车处在最好的时间段，氢燃料电池汽车欲快速发展，加氢站和相关配套建设需与之匹配。氢气储运产业是氢能产业的中间环节，联结着产业链前端的制氢和后端的氢能应用环节。在2019年两会上，政府工作报告首次提出“推动加氢等设施建设”，表明中国愿意推动包括氢能源在内的技术进步。

根据气候变化《巴黎协定》的相关内容，日本政府将减排目标定为到2030年温室气体排放量比2013年降低26％。为了实现这一目标，日本政府提出将推广普及氢能源、实现“氢能源社会”作为降低温室气体排放的一个重要抓手。

对于加氢站如何盈利，盖瑞特高增长地区市场总监王成龙：”中国政府非常聪明，国外很多都还是从轿车开始，但是中国政府从商用车开始推是为了让这个行业能够真正实现盈利，而非一直在烧钱“，以商用车为切入点有一定的优势，比如公交车或者物流车队的线路都是固定的，在一定的区域内，只需要一个加氢站便可支持很多用氢量较大的公交车和物流车，足以让加氢站盈利。

伴随着国家政策补贴的红利转向加氢、充电桩行业，2019有望成为加氢站、充电桩行业的“拐点”，国家政策的上调，也刺激着加氢、充电基础设施建设，使得加氢、充电基础设施建设出现前所未有的良好局面。

法液空集团，H2-Mobility和壳牌的公司的努力下，现在德国有两座新加氢站已投入运营。两座加氢站分别位于拜罗伊特的壳牌加油站内和霍夫区的伯格地区。两座站均为加氢/加油合建站。拜罗伊特的新型加氢站是德国纽伦堡大都市区的五座加氢站之一。德国目前有66座加氢站。

国际加氢站扩建水平较稳定,日本有9座在建的加氢站, 加州有6座。美国东北部已建成4座加氢站, 目前处于待开方状态。荷兰 (已计划17座)、法国 (12座)、加拿大 (7座)、韩国 (27座) 和中国 (18座) 的具体扩建计划发生了重大变化。与韩国和日本的加氢站大多用于乘用车不同, 中国将先致力于燃料电池公交车和小型配电车辆基础设施的建设和升级。

近日，中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司(下称中石油北京)与北京海珀尔氢能科技有限公司(下称北京海珀尔)签署战略合作协议，双方将联手在北京地区建设液\气油氢混建站。根据协议，双方计划将北六环和京藏高速交汇处的加油站，扩建为液、气氢加氢、加油合建站，同时建设一座附属氢能应用示范展示中心。预计该站建成后，将有效缓解市内现有燃料电池车辆能源需求，并为2022年冬奥会燃料电池示范车辆提供加氢保障。

目前在建的加氢站数量较之前已经有了明显增加，但由于成本高、技术弱、审批标准不统一等不利因素的影响，这批在建的加氢站何时才能为氢燃料汽车“效力”，目前仍是未知数。政府推进加氢站建设的决心已经很明确，审批部门也会有所察觉，相信目前困扰企业的审批难题不久都会得到解决。中国有广阔的氢能市场，不一定要走发达国家走过的或正在走的路，可以走适合自己的可持续发展氢能经济之路。

浙江省发改委发布《浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)》，提出促进浙江省氢能产业加快发展，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元;氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站(含加氢功能的综合供能站)30座以上;试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

上海市经济和信息化委员会副巡视员史文军介绍，根据最新发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，今年6月25日后，地方不再对新能源公交车和燃料电池汽车等之外的新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电桩和加氢站等基础设施“短板”建设和配套运营服务，上海将积极落实国家推广新能源汽车使用的相关政策，下一步加快推进充电桩和加氢站等基础设施建设。