近日，氢能供应链的主要推动者之一——日本川崎重工业公司宣布退出HESC项目。HESC是一个商业示范项目，旨在验证将维多利亚褐煤转化为清洁氢气，并以液化形式从澳大利亚黑斯廷斯港运往日本的可行性。该项目由两家财团承担：J-POWER和住友公司组成的合资企业，以及由川崎重工和岩谷公司组成的日本Suiso能源公司。前者负责从拉筹伯谷煤炭中提取氢气，并在巴斯海峡进行碳捕获、利用和储存;后者则计划从J-POWER/住友公司项目中购买清洁氢气，负责在黑...

沙特阿拉伯计划成为全球最大氢能生产国，以实现经济多元化、降低碳排放、保持能源霸权地位等目标。沙特在制氢方面具有成本优势，其光照条件和天然气储量全球最佳，低廉的能源和土地价格增强了其氢能的出口竞争力，沙特生产的蓝氢和绿氢有望出口至欧洲和东北亚等地。虽然沙特目前还没有正式的国家氢能战略，但其氢能政策规划已现雏形，沙特政府已制定相关政策和计划，包括2030愿景和国家转型计划2020，并积极寻求氢能产业相关的国际合作。...

在全球加快能源绿色转型的背景下，氢能产业已成为全球能源领域投资增速最快的行业之一

据日本媒体报道，日本政府计划在未来15年内对氢能投资15万亿日元(1076.7亿美元)，这是其基本氢能战略的修订版

空气产品公司已经从美国国家航空航天局获得了价值超过1.3亿美元的供应合同，为一些设施提供液态氢

2019第四届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会，北京中科富海低温科技有限公司总经理：高金林。主旨演讲：氢能之路走向何方——浅谈我国氢能供应瓶颈与解决方案。

我国发展氢燃料电池汽车的愿景是,2030年实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶。这意味着每年百万吨级的氢燃料需求。作为让燃料电池汽车“跑起来”的源头产业，在国家政策和地方政府的大力扶持下，国内氢能产业已经从原来的小规模示范，进入到产业规模示范阶段，下一步的目标是商业化运行。

在国家政策和地方政府的大力扶持下，国内氢能产业已经从原来小规模示范，进入到产业规模示范阶段，下一步目标是向商业化运行。然而，值此行业发展关键时期，氢能依然被看作危化品，相关基础设施建设落后，严重制约着燃料电池汽车的商业化运行步伐。