国家发展改革委7日称，因国际市场原油价格小幅波动，按现行国内成品油价格机制测算，本次汽油、柴油价格不作调整。

在经历连续两次上调后，国家发展改革委24日称，本轮成品油调价周期内，由于按现行机制测算，调价金额每吨不足50元，国内汽油、柴油价格不作调整，未调金额将纳入下次调价时累加或冲抵。

台湾中油公司自20日凌晨零时起汽油价格每公升调降0.1元，柴油不调整，调整后的参考零售价格分别为92无铅汽油每公升22.2元，95无铅汽油每公升23.7元，98无铅汽油每公升25.7元，超级柴油每公升19.6元。

英国首相约翰逊2月4日宣布，2035年起禁止销售新的汽油和柴油车辆，并将制定2050年净零排放目标。

日本捷客斯能源株式会社(JXTG Nippon Oil & Energy)收到了通知，供应石油的等级从10月起将从轻质变为中质和重质。沙特阿美公司对此并未做出任何的解释。这样的原材料购买价格便宜，但是加工难度大，成本更高。专家认为，这可能导致日本汽油价格在年底前上涨。

据普氏能源的分析师预计称，截至8月16日当周，商业原油库存料将减少310万桶至4.374亿桶左右。预期的下降将标志着原油库存恢复正常。原油库存已连续两周出现反季节性增长。如果美国能源情报署(EIA)周三公布的数据得到证实，将扭转不断扩大的原油供应过剩局面，使原油库存从上周3.5%的五年平均水平降至3.2%。

推广使用车用乙醇汽油是践行国家绿色发展的战略性举措，对保障能源安全、环境安全、粮食安全意义重大。据了解，在新一轮乙醇汽油使用推广中，天津率先实现全覆盖。专家建议，为巩固推广成果，需尽快解决区域同步、强化监管、定价机制等问题。

从国家发展改革委获悉：根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年6月11日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低465元和445元。本次调价折合汽油和柴油价格每升下调约0.4元。国家发展改革委有关负责人说，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。

分析师斯宾塞·卡特(Spencer Cutter)表示，即便今年国际油价冲向70美元/桶甚至更高的价位，依然无法解救身陷囹圄的美国生产商，并认为2019年破产的企业数将超过去年。

要想实现提前禁售燃油新车的目标，充电基础设施建设速度必须从根本上提高，才能满足民众对充电的需求。而何时才能建设好健全的电动汽车充电网络也是英国汽车行业一直关注的问题。

根据欧洲汽车制造业协会(ACEA)的数据，2019年第一季度欧盟国家共售出99,174辆(其中全电动汽车61,789辆、插电混动37,385辆)，比2018年第一季度增长40%，但是只占同期欧盟汽车市场的2.5%。汽油车仍在市场占绝对优势，占比59.3%;柴油车占比32.2%;混动车占比4.6%。

4月26日国家发改委刚刚发布通知， 根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年4月26日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高195元和185元。

近日,由中石油石油化工研究院开发的裂解汽油二段加氢催化剂(LY-9702、LY-9802)共计约20吨产品正式起运,将从天津港发往俄罗斯西布尔公司克斯托沃工厂。这标志着中石油裂解汽油加氢催化剂实现海外推广零突破。

3月13日，应加快生物燃料乙醇项目审批，加快车用乙醇汽油市场推广。全国人大代表、中国工程院院士岳国君在接受采访时如是说。近年来，全球生物燃料乙醇生产消费规模呈现快速增长，2018年为8571万吨，与2005年的3628万吨相比增幅迅猛。但由于起步较晚，我国生物燃料乙醇产业目前年产销量约300万吨，与美国、巴西等国家有着很大的差距。岳国君在采访中谈到，正是由于产业规模小，制约了其发挥应有的作用，所以我国迫切需要加快发展生物燃料乙醇产业。发展...

为贯彻经国务院同意国家发展改革委等15个部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（发改能源〔2017〕1508号）和国家发展改革委、国家能源局联合印发《全国生物燃料乙醇产业总体布局方案》（发改能源〔2018〕1271号）有关要求，及时掌握有关省（区、市）和中央企业在积极稳妥推进扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油专项工作领域取得的最新进展，我局将建立专项工作信息月报制度，现将有关事项通知如下。