新能源汽车行业新突破?满电仅需3分钟!便利的背后，还有更大布局…

氢能作为一种新兴清洁能源开始受到各国政府的关注。20世纪90年代，包括奔驰、福特在内的国际知名车企纷纷推出燃料电池概念车型。进入21世纪后，氢能与燃料电池技术发展逐渐成熟。

法国环境与能源管理局（Ademe）发表了一份报告，分析了2050年全球电气化不同情景下锂的供需动态。该机构的专家相信，只有电动汽车的渗透率达到75％，锂供应的安全边际才会出现显著下降的真正风险。

随着中国新能源汽车市场的快速发展，中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场，众多国际汽车巨头也将中国作为新能源汽车最重要的市场。近期，众多国际汽车巨头纷纷加速进军国内车用动力电池产业，掀起了汽车行业新一轮合资高潮。

“要有几家资金雄厚的大公司长时间、持续地投入，真正去攻克产业链上的技术难关。我国发展氢燃料电池汽车不能只掌握一些皮毛，把国外技术捡过来拼凑，要找到技术和经济都可行的方案。”

在电动汽车销售强劲以及政府为鼓励购买电动汽车做出强有力承诺的背景下，中国汽车行业正迎来大量致力于建设电动汽车充电基础设施的资金涌入。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2019年7月，中国共拥有105万座充电桩，相比之下，2018年底这一数字为77.7万座。

当前，汽车产业正迎来颠覆性变革。一方面，人工智能、大数据、云计算、移动互联网等新兴技术与汽车深度融合，推动新一轮汽车科技革命;另一方面，汽车寒冬已至，消费者需求不断提高，倒逼汽车制造方式、商业模式、产业生态等加快重构。汽车制造商纷纷向出行服务商转型，零部件供应商也在寻求自己的新定位，可谓挑战与机遇并存。行业专家认为，技术的创新和解决方案的演进始终是推动行业发展的根本。作为中国最重要的汽车产业基地之一，重庆正在大数据智...

一、时间、地点时间：2019年12月1日-3日地点：重庆悦来国际会议中心12月1日：全天注册报到（布展）12月2日：全天会议12月3日：上午会议，下午参观考察（12月2日-3日同步展览展示）二、大会主题 汽车变革重塑未来交通三、大会规模预计总参会人数超过1000人（包括参会代表和专业观众），将有超过150名行业领袖参会，带来超过70场精彩的演讲报告。大会将合作超过150家媒体采访报道。参会人员主要构成：企业主要负责人、技术负责人、研发/生产制造/工艺技术等领域负责...

2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会邀请函（AUTO FUTURE）一、时间、地点时间：2019年12月1日-3日地点：重庆悦来国际会议中心12月1日：全天注册报到（布展）12月2日：全天会议12月3日：上午会议，下午参观考察（12月2日-3日同步展览展示）二、大会主题 汽车变革重塑未来交通三、大会规模预计总参会人数超过1000人（包括参会代表和专业观众），将有超过150名行业领袖参会，带来超过70场精彩的演讲报告。大会将合作超过150家媒体采访报道。参会人员主要构...

据路透社消息，澳大利亚碳酸锂生产商OrocobreLtd及澳大利亚精矿生产商PilbaraMineralsLtd近日公布了锂库存统计数据，由于多家下游化工生产企业不断推迟交易，锂市场出现供应过剩的局面，锂产品库存高企。分析认为，全球多国电动汽车行业“降温”，原料锂需求在近一段时间有所下降，澳大利亚锂生产企业因此受到影响。

路透社报道，中国汽车行业的悲观情绪可能被过度渲染了。今年上半年，中国汽车累计销量达到1232.3万辆，较去年同期下降12.4%，其中乘用车累计销量达到1012.7万辆，同比下降14.0%。尽管部分地区将实行新的排放标准“国六”扰乱了市场，同时中国尚未提供具体的刺激措施。政策压力并不均衡，最糟糕的时期可能已经过去。

大众此次出资9亿欧元参股Northvolt，将用来购买该公司20%的股权，并换取一个监事会成员席位。双方计划在今年内成立一家各自持股50%的合资公司，并在欧洲建立首个16吉瓦电池生产线。根据大众集团的初步设想，该工厂将于2020年在德国下萨克森州萨尔茨吉特动工，并于2023年或2024年正式投产。

6月4日，2019中国汽车重庆论坛上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁吴辰、广汽新能源副总经理肖勇、一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰、法雷奥中国首席技术官顾剑民博士、合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究总院系统研究院院长林志宏纷纷建言献策。

对于世界汽车巨头而言，都不希望把命运交到别人手上：要么像丰田和松下那样本土公司战略合作，肥水不流外人田;要么像大众这样，以前没有，现在自己动手。这表现出欧洲传统汽车制造商和部分国家，对从亚洲进口电池，感到日益焦虑和不安。

财政部、科技部、工信部、发改委四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求作了新的规定，要求车企稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛，适度提高新能源汽车整车能耗，提高纯电动乘用车续驶里程门槛。从内容来看，新政进一步降低了针对新能源汽车的补贴幅度，同时也提高了补贴政策对新能源汽车的技术门槛。