昨日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。

在2020年最后一天，工信部、财政部、科技部以及发展改革委联合发布了《财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，也就是2021年新能源汽车补贴政策。那么，相比2020年新能源补贴政策，今年的新能源补贴政策会有怎样的调整呢?

日前，国家财政部提前下达了2021年新能源汽车补贴资金预算，据文件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中包含新能源公交车运营补助和2016-2018年新能源汽车推广应用补贴。具体来看，新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%;2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。

韩国多部委于10月30日联合发布《未来汽车的普及和市场化战略》，呼应文在寅总统的绿色新政。其中电动汽车补贴政策的调整广受关注。一个背景是，今年上半年，特斯拉拿到42.2%的政府电动汽车补贴，接近补贴总额的一半，同期销量也接近半数。

2020世界新能源汽车大会正在海南省海口市举行。大会围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同等议题展开相关研讨。 此次大会上，中国新能源汽车市场的未来走势受到高度关注。

近日，第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行，本届论坛以产业消费双升级重构生态新格局为主题。会上，财政部有关负责人表示，财政部将调整燃料电池汽车补贴政策，由车辆购置补贴向支持城市群示范应用、支持核心技术突破等方向调整。据介绍，中央财政从2009年起就一直在支持新能源汽车的发展和推广应用。10年来，财政部一直将创新作为出发点和落脚点，通过不断优化财税政策，推动新能源汽车产业不断创新，包括技术创新和商业模式创新。在全...

日前，特斯拉官方在微博上表示，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在官网(Tesla.cn)公布。

为促进汽车消费，会议确定，一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

为了促进德国国内的电动车及新能源车型的市场占比份额，德国调整了新能源车型的补贴政策。

近日，深圳市发改委发布的《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》明确了深圳市2019-2020年新能源汽车补贴标准。

“这里我也宣布一下，大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会不会退坡，大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”1月11日，国家工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上如是说道。

特斯拉和通用汽车寄予在补贴上的期望很可能落空。据外媒报道，美国国会正在为针对电动车的税收抵免政策改革做努力，并将补贴退坡触发点从20万辆提升到60万辆，但这一法案遭到美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)的阻挠。

对于汽车企业来说，补贴资金的下发可谓至关重要，其已经成为了新能源汽车业务盈利的“大头”。由于长期盯着补贴，政策如何调整，企业就往哪里走。部分企业压缩产品开发周期、降低生产成本，不注重掌握关键核心技术，大大降低了企业积极参与国际竞争的动力。

近日，财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。并附“2020年度节能减排补助资金整体绩效目标表”、“2018年度节能与新能源公交车运营补助资金汇总表”和“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算汇总表”。

业和信息化部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。根据公示内容，车企申报补贴中约有220.27亿元通过审核。如果终审核查结果维持与此次公示相同，当期新能源汽车实际获得补贴将比企业申请数额少发放近24亿元。