近日，谷歌和亿万富翁沃伦•巴菲特(Warren Buffett)拥有的一家公用事业公司正在计划在内华达州建设全球最大的“光伏+储能”混合动力项目。

船舶能源存储系统制造商Corvus Energy公司近日和英国SEC Marine签署了一份合同，将为用于海上人员运送的全球首艘混合动力气垫船(SES)供应能源存储系统(ESS)。

在投资局(KenInvest)，梅鲁郡政府和全球可再生能源开发商Windlab和Eurus Energy签署1.45亿美元协议之后。肯尼亚将在梅鲁县建造非洲第一座混合动力发电厂。据了解，非洲第一个混合动力发电项目。被称为梅鲁县能源公园的混合项目将是一个将风能，太阳能光伏和电池储存相结合的大型设施。该设施将配备多达20个风力涡轮机和40,000多个太阳能电池板。该电厂预计将为20多万户家庭提供高达80MW的清洁，可持续的可再生能源和电力。施工定于2021年开...

目前的客机都要依靠航空燃油驱动，航空燃油一直是航空公司最大的运营成本，航空业所产生的废气污染也一直受到行业中的诟病。飞行领域的电动化趋势正逐渐凸显。瑞典政府就已经规定，到2030年，所有国内航空旅行都将使用无化石燃料，大飞机制造商也已将目光投向电动飞机。

国贸易和发展署(USTDA)已向赞比亚能源解决方案公司Upepo Energy Zambia Limited提供赠款，以资助赞比亚北部150兆瓦风能，太阳能和储能混合发电厂项目的可行性研究。该研究将评估现场风能，太阳能和电池存储技术的最佳组合，为赞比亚电网提供能源生产和服务。Upepo又选择了总部位于纽约的WSP USA进行开发大型混合项目所需的技术和财务分析，并确定其商业可行性。它有望成为该国首批混合可再生能源项目之一，并将在该国该地区提供急需的发电和电...

根据IDTechx发布的一项新研究，虽然插电式混合动力汽车的销量一直在上升，但自2013年以来市场份额一直在下降。“绝对没有什么可以扭转插电式混合动力车的市场份额下降导致销售数量下降。事实上，通过新的研究，我们刚刚修改了我们的预测，以显示2030年插电式汽车销量为零。”

GE可再生能源本周宣布，它将与Helios Energy合作，在纽约州北部开发一种新的混合太阳能+存储系统，预计将于2020年第二季度投入商业运营。具体而言，GE可再生能源将整合由Helios Energy建造的两个太阳能光伏阵列和两个电池储能系统，包括GE的储层技术，储层逆变器单元，控制系统和汇流箱。预计两个储能系统分别储存和产生3兆瓦/ 12兆瓦时和2兆瓦/ 8兆瓦时。混合系统将使用直接直流耦合配置，单个逆变器和太阳能电池阵列与存储系统之间共享的单点互连...

“PHEV（插电式混合动力车）迎来死亡时刻”“PHEV的死亡不可避免”“PHEV的未来看起来暗淡无光”。最近的不少文章都传达出这样的观点，认为这种车注定会早早消亡。通用宣布终止雪佛兰Volt的举动更是火上加油。

英国初创公司打造的一种混合动力飞机有可能在2025年开始进行短途客运。如果这款概念飞机能够变为现实，它就能够实现42分钟内从伦敦到达曼彻斯特，而目前两座城市之间的航行时间为一小时。

日本新日铁住金集团旗下的NS联合内航海运公司(东京)4日在东京都内公开了日本国内首艘搭载锂离子电池的混合动力货船。仅靠电池可最多航行约6小时。这有望促进节能、降低对环境的影响和改善船员的劳动环境。

印度内阁批准了一项14亿美元的计划，用于补贴电动和混合动力汽车的销售，这是遏制污染和减少对化石燃料依赖的努力的一部分。一份政府声明说，根据该计划，补贴将根据汽车的电池容量提供，范围从公共汽车和轿车到三轮车和摩托车。这些优惠措施只适用于成本低于150万印度卢比(约合21177美元)的汽车。印度政府表示，该优惠政策的受益者将仅限于那些配备了使用锂离子或其他新技术的先进电池的汽车。作为全球增长最快的汽车市场之一，印度的电动汽车销...

这些垃圾车的动力传动系统是100%电动的，这意味着它们很安静，不会排放温室气体和颗粒物质。为了扩大范围，在这些车辆上安装氢气系统，将氢气转化为电能，用纯水作为废物。通过这种方式，车辆可以一天24小时使用并保持静音和清洁。

技术集团瓦锡兰已与国际航运公司Hagland Shipping AS 签署了一项混合改造装置协议。该项目将在Hagland Captain，Hagland Shipping拥有的普通货船上进行。这将是有史以来第一个在短海运输应用中的项目。安装瓦锡兰电池混合动力推进解决方案将通过减少排放，燃料消耗和噪音来显着提高船舶的环境性能。解决方案中包括岸电连接，为装载/卸载操作和电池充电提供电源; 采用动力输出(PTO)和动力输出(PTI)技术的新型减速机，以及瓦锡兰NO x减速机(N...

氢燃料电池混合动力铁路车辆在一次加氢后行驶600公里，总投资250亿韩元，目标2022用于性能验证测试。该计划是到2019年底完成氢燃料电池混合动力系统，铁路车辆动力转换系统，加氢站建设计划和铁路技术技术标准的开发。此外，公司计划完成对该系统的验证。到2022年，Osong铁路试验线的稳定性和效率。

在各大车企纷纷规划电气化目标的同时，未来新车型、新平台采用什么样的技术线路成为关键!国家政策决定了企业对未来技术主流线路的选择。各国新能源汽车的发展从2006年以前第一阶段的摇摆不定，重心放在氢燃料电池上，到2007-2011年第二阶段的锂电池为主，混合动力汽车先行，如今第三阶段，新能源汽车呈现出纯电动为主，混合动力和燃料电池线路齐头并进之势。