今年剩下的一个多月的时间里，煤价整体上大概率依然保持高位运行。

本周，市场呈现缓慢下行走势，煤价继续承压回落，但寒冬即将到来，市场距离底部已经很近了。受下游电煤和非电煤需求疲软、观望情绪浓厚及政策端持续调控等因素影响;本周一开板，港口市场报价继续下跌，但跌幅已经收窄。本周后半程，受煤炭集港量依然有限，汽运煤减少，市场煤源紧张，对市场形成一定支撑。

近期，部分地区疫情呈现多点散发的局面，晋陕蒙等煤炭主产地防控措施仍较严格，煤炭外销外运恢复有限，钢铁、建材、化工等下游行业行情普遍低迷，原燃料采购节奏有所放缓，需求端支撑偏弱，国内动力煤市场稍有下行趋势。迎峰度冬耗煤旺季临近，未来市场走势如何？

去年秋天，煤价开始下跌后，跌速非常得快，不像今年这样温和。2021年11月1日，北方港口的煤价分别是：4500大卡957元/吨，5000大卡的1088元/吨，5500大卡的1292元/吨，这么看来，今年的煤价比去年还高出来不少呢。

供应端新添了一个生力军。陕西彬长矿区孟村煤矿项目正式取得竣工验收批复，标志着该矿由基建矿井正式转为生产矿井，该煤矿设计生产能力600万吨/年。

日前，泰国东部兰乍邦港口中国无人驾驶货车团队来了“新成员”——第二批20辆无人驾驶货车抵达并将于近期投入使用。

此前提到过，今年的冬储煤工作完成的比去年要好很多，如果寄希望于煤炭冬储再来一把大行情，那么这希望极大可能会落空。而早在8月底，冬储工作就已经安排得有个像模像样的基础了，虽然迎峰度冬依然还有需求，但不会再像去年冬储那样危难了。

受大秦线疫情的影响，带动港口市场情绪走强，昨日正常报价的贸易商因为疫情、大秦线检修、重大会议召开、冬储等多种因素的影响，报价继续小幅上涨，但时逢周一，买卖双方观望居多，成交情况一般，成交价格基本均在报价区间的下限。

由于无法找到足够的泊位，数十艘液化天然气船不得不在待西班牙附近的海面上。

上周末，煤炭相关行业最大的黑天鹅事件发生了。谁都没能想到，运煤专线上的火车司机居然在核酸检测中检出了阳性，人数还不少。这条铁路还是中国最大的能源运输大动脉，它有着每秒17吨、每天130万吨，每年超过4亿吨的运煤效率和数量。在过去的20多年里，它的年运量已经占到了全国煤炭运量的1/10，它就是大秦铁路。

据南非媒体news24当地时间12日报道，随着南非港口及铁路停运进入第七天，该国能源及矿产资源出口降至2021年以来的最低水平。与此同时，欧洲最大港口的煤炭进口价格出现自5月以来的最大涨幅，分析称或与南非港口停运导致煤炭出口减少有关。

9月28日，煤炭主产地部分煤矿块煤出现了降价，就9月28日情况来看，除保供煤炭外，市场面煤价格还在保持上涨的趋势，但是个别煤矿块煤开始下调煤价，但降幅有限，基本在20元/吨左右，与涨价幅度不可同日而语。

国内港口报价继续探涨。受产地安监、环保趋严及优先保供政策影响，上游市场煤供应暂未明显增加，贸易商也仍以背靠背交易为主，北方港口缺货状态延续。加之到港成本依然偏高，下游刚性采购较稳，市场情绪延续火热，报价继续上探。截至9月16日，秦皇岛港口煤炭报价区间1400-1430元/吨，较上周五上涨约40元/吨。

上游疫情性限产限运持续，贸易商囤货意愿不高(忌惮政策调控和后期跌价风险)，下水煤发港量依然不多，港口市场煤缺货状态延续。叠加非电企业采购保持刚性，到港成本依然高企(坑口煤价涨势持续)，贸易商看涨情绪不减，市场报价继续走高。截至9月2日(周五)，秦皇岛港口煤炭报价区间1290-1310元/吨，较上周五上涨约90元/吨。

上海市发展改革委近日印发《关于支持中国(上海)自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》，其中提出要探索建设氢交易平台，规划建设领先的氢能港口。