港口动力煤价格近一周呈现五连跳涨。8月31日，笔者从有力渠道获悉，北方港口5500大卡动力煤平仓价1280元/吨，此前一周，这一数据为1180~1200元/吨。这意味着，一周内，港口动力煤价格累计上涨100元/吨。业内人士分析，今年下半年，电煤价格易涨难跌，将进一步加剧煤电企业的保电压力及生产经营负担。

上周（8月22日-26日），亚太地区终端需求升温，叠加欧洲地区对海运高卡煤的询货增加，澳大利亚动力煤价格上行，理查兹港和欧洲三港动力煤价格暂稳。

上周（8月15日-19日），欧盟国家对俄罗斯煤炭进口禁令生效后，暂时对国际动力煤价格没有带来明显支撑，国际主要港口动力煤价格涨跌均现，澳煤价格上涨主要是由于东北亚终端用户对高卡动力煤的采购增加。

入夏以来，受下游电厂提前打库，部分非电行业错峰生产等因素影响，港口市场煤处于供需双弱状态，促使煤价小幅震荡走势，煤价重心下移。数据显示，环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格从6月中旬的1350元/吨跌至7月中旬的1250元/吨，再到目前的1150元/吨;月均下跌100元/吨。上周，中卡煤报价上涨了10-20元/吨。

上周（8月8日-12日），尽管随着欧盟国家对俄煤炭进口禁令正式生效，市场预计会对国际煤价形成支撑，但实际来看暂时还未造成影响，国际主要港口动力煤价格仍然以降为主。

国内港口煤价震荡微涨。南方依旧骄阳似火，夏季降温负荷持续拉高终端煤耗，致其库存加快去化。再加上港口煤价止跌趋稳，下游观望情绪收敛，补库积极性趋增。同时，非电行业行情稍有修复，备货需求亦有所释放。

近些天以来，迎峰度夏进入尾期，不过电厂日耗却是进入新高位，好在政府持续保持高产，港口煤价还是没涨，仍全线维持在限价区间以里。

上周，全球主要动力煤终端用户采购节奏均放缓，市场情绪较为低迷，国际主要港口动力煤价格以降为主。

国内港口煤价快速回落，降幅较深。电煤政策性保障充足，总体库存安全无虞。叠加现货煤价续跌预期尚存，下游电力企业采购步伐减慢，压价力度增强。而非电企业则因“行业持续低迷、旺季错峰限产，高温天气扰动”影响，补库需求亦整体欠佳。弱需压制下，本周港口贸易商避险情绪进一步发酵，不再捂盘惜售，开始踩踏式降价甩货，促使市场报价大幅、快速回落。

上周（7月16日-22日），国际动力煤市场供应较之前有所增加，加之多数国家前期采购高涨情绪有所降温，国际主要港口动力煤价格开始下降。

以往的煤炭市场啊，煤价都是相对稳定的，即使有调整，也是有涨有跌，上下游的从业者都井然有序的，煤炭的买与卖、装与卸，都有条不紊、从容不迫的。 这样的健康局面，这两年被打破了，市场似乎总是“一边倒”，煤价非涨即跌，每天你就看吧，要么都是一片涨涨涨，要么今天就是跌跌跌，似乎资本跑赢了中国人的处事之本，让“中庸”之道渐行渐远……

上周，受澳大利亚天气原因和南非铁路检修等因素，全球动力煤供应进一步收紧，国际主要港口动力煤价格继续上涨。

当地时间7月17日，利比亚石油和天然气部发表声明，宣布正式恢复已中断近3个月的港口石油出口。

上周，全球能源供应出现进一步收紧预期，国际主要港口动力煤价格均小幅上涨。

日前，山东港口烟台港原油管道复线(干线)正式启输。该项目从烟台港西港区出发，直达东营输油站，全长370余公里。该管道与原有的烟台至淄博长输管道形成“双管齐下”的新布局，输送能力由原来的每年2000万吨提升至4000万吨。