尽管由于燃料需求和炼油利润率减弱导致利润下降，美国顶级炼油商在第三季度仍通过大量股票回购和股息继续关注股东回报。据路透社计算，第三季度，美国炼油商的平均每股收益从去年同期的4.75美元和2022年的4.85美元降至25美分。美国三大炼油商第三季度通过股票回购和股息向股东返还了超过 52 亿美元，仅略低于上一季度的 59 亿美元。这些公司去年同期向股东回报为 65 亿美元，两年前为 68.1 亿美元。...

美国能源信息署周三表示，明年美国汽油和柴油炼油利润率将保持相对不变，这对燃料生产商来说是一个好消息。由于需求增长放缓，他们的利润自 2022 年以来大幅下滑。2021 年和 2022 年，全球炼油厂因疫情后旅行需求激增和经济活动复苏而获得了创纪录的利润。然而，随着全球各地开设大型新工厂，需求增长放缓(部分原因是努力摆脱化石燃料)，利润率随后急剧下降。利安德巴塞尔工业公司(LYB.N)计划明年关闭两家美国炼油厂，休斯顿炼油厂和 Phillips 66 (...

据知情炼油厂高管透露，美国加强制裁正在削弱印度与俄罗斯的石油贸易，迫使炼油商考虑其他供应

亚洲买家在现货市场抢购大量美国原油，下月至少将有18艘超级油轮从美国穿越太平洋运往亚洲，凸显出亚洲买家对美国原油的兴趣。根据要求匿名的交易商透露，第一大石油消费地区——包括韩国、印度，甚至日本的炼油商——抢购了大约3600万桶美国原油，大部分将于10月运抵。他们表示，其中很大一部分为西德克萨斯中质油(WTI)Midland原油。亚洲各地炼油商过去数月虽然也从美国购买了类似规模的原油，但对日本买家来说尚属罕见。交易商称，他们一般偏好来...

业内消息人士和分析师表示，数家亚洲炼油商可能从5月起最大限度地提高汽油产量，并削减柴油产量，在夏季驾驶旺季到来之前，利用汽油利润上升获利

没有人确切知道未来十年会有多少电动汽车上路，但有一点是肯定的：这将是一个很大的数字。准确的使用率取决于很多因素，从电动汽车成本的下降和技术的改进，到对制造商和司机的政策支持和激励。我们所知道的是，到本世纪中叶实现净零排放需要到2030年拥有超过3亿辆电动汽车，而60%的新车销量必须是电动车型

据行业分析师称，随着美国炼油商调整业务，以应对未来10年国内汽车燃料需求的下降，他们将寻求最大限度地提高柴油和生物燃料的产量以出口

亚洲炼油商正利用低成本优势敲开欧美大门，将石油产品销售到炼化产能下滑、供应紧张且价高量少的西方国家。

亚洲炼油商正利用低成本优势敲开欧美大门，将石油产品销售到炼化产能下滑、供应紧张且价高量少的西方国家。

外电8月18日消息，行业高管和分析师周四表示，美国炼油商第三季料将继续以高开工率运营，尽管市场担心经济衰退可能导致需求放缓。

据安迅思能源4月22日消息称，据路透社报道，实时政府数据显示，3月份印度炼油商的原油加工量同比增长6.4%，达到528万桶/天(2234万吨)，与世界第三大石油进口国和消费国的消费量增长相一致。

据氢能源新闻4月7日消息称，印度的亿万富翁已经开始关注下半年的氢能源机会。

印度最大的炼油商印度石油公司(Indian Oil Corp)正寻求从美国购买2400万桶石油，于2020年10月至2021年3月期间交付，这是该公司实现供应多元化努力的一部分。一位不愿透露姓名的知情人士表示，此举将有助于印度石油公司对冲中东生产商不可预测的定价波动。

普氏能源(S&P Global Platts)的分析师预计，截至11月22日当周，美国原油库存将减少60万桶。分析师表示，随着炼油商完成秋季维修，原油库存通常会在11月中旬至下旬开始下降，从而提振对原油的需求。

来自休斯顿、长滩、加利福尼亚、纽约和新泽西等港口的集装箱出口数据显示，流向海外的美国产品正在减少。美国出口不足以及由此导致的经济增长疲弱，抑制船用燃料油的价格。在国际海事组织(IMO)规定的截止日期2020年之前，这是船主目前的主要燃料。无论如何，美国炼油商所预期的令人振奋的炼油利润率尚未实现，尽管多数人认为，随着最后期限的临近，这一利润率即将到来。