中国煤炭大数据显示，11月4日，丰矿动力煤指导价，秦港5500的价格615元/吨，环比昨天涨了2块;秦港5000价格559元/吨，环比比昨天涨了3块。这是环渤海港口动力煤价格连续第7天上涨，秦港5500比这波上涨起点，7天前10月28日，上涨了11元/吨。

周初，大家都看空港口市场，下游压价询货，贸易商可售货源有限，市场出现分歧。昨日开始，市场出现稳中略有升温迹象，下游询货需求增加，下锚等货船舶增多，部分供应商基于低硫资源结构性偏紧，出现看涨心态，部分前期按指数下浮报价的，转向持平或者试探性上浮报价。部分用户并不买账，依靠高库存，对较高的价格接受程度有限，供需相对僵持，大都处于观望状态。

截至10月9日，秦皇岛港5500大卡动力煤最新平仓价为606元/吨，较9月25日环比上涨11元/吨;主产地煤价稳中有升，山西大同地区5500大卡车板价442元/吨，较9月25日环比上涨2元/吨。分析人士称，进入10月后，北方将逐步进入供暖季，煤炭需求预计季节性提升，同时下半年拉尼娜即将到来也将带来寒冬，生活用电高增将拉动电煤需求

在七月份，煤价出现倒写的V，先是上涨24元/吨，逼近红色区间600元/吨之后，又下跌了24元/吨。而进入八月份，煤价从576元/吨开始下跌，跌至553元/吨止跌企稳。进入九月份，煤价才回归上涨通道。主要原因分析如下：首先，电厂在夏季到来之前经过了积极存煤，存煤普遍达到高位。七月份，全国统调电厂存煤1.24亿吨，重点电厂存煤一度达到8950万吨，沿海电厂存煤超过1600万吨。北方主要港口动力煤(590, 0.20, 0.03%)库存也在增加，环渤海十大运煤港口合计存煤升至221...

本月初，受电厂消耗库存、拉运积极性下降影响，煤价出现下跌。笔者曾预测，正值用煤旺季，叠加进口煤受限，下游复工复产加快进行，即使煤价下跌，跌幅也不会太大，预计跌幅在10-20元/吨。从月初至本周三，港口煤价累计下跌了17元/吨，与笔者预想的接近。从周四开始，受期货上涨、贸易商挺价等利好因素带动，港口煤价止跌企稳。

中国煤炭交易中心10日发布的最新一期综合交易价格指数为125.25点，环比下跌0.03%。其中动力煤指数112.06点，环比上涨0.30%，在8月3日后实现止跌回升。

下游拉运动能偏弱，煤价弱势趋稳运行，到港拉煤船舶继续保持低位。目前，环渤海港口下锚船合计只有78艘，较一周前增加了6艘。煤炭调进、调出基本保持平衡，环渤海港口存煤2416万吨，较一周前增加了23万吨；其中，受大秦线天窗影响，铁路运量降至100万吨左右，秦港存煤降至508万吨，较一周前减少了38万吨。

从本周一开始，产地煤炭价格出现下跌，大同、朔州、榆林、鄂尔多斯等地煤炭价格出现1-3元/吨的小幅回调，从而结束了长达两个月的上涨行情。在这两个多月时间里，产地煤价一路上涨，鄂尔多斯5000大卡煤炭价格从215元上涨至310元/吨，涨幅将近100元/吨。产地煤价下跌，对港口煤市来说，无疑是雪上加霜，将在很大程度上影响煤价。预计港口煤价继续下跌，有望跌至570元/吨以下水平，进入绿色区间。

近日，怀特黑文煤炭公司(Whitehaven Coal)表示，新冠肺炎疫情和中国进口限制对澳煤出口价格前景造成了双重打击。

近日，怀特黑文煤炭公司(Whitehaven Coal)表示，新冠肺炎疫情和中国进口限制对澳煤出口价格前景造成了双重打击。

从港口到坑口，从期货到现货，动力煤价格现在是跌声一片。最近，市场上开始有人谈起抄底的话题了。今日智库认为，说是未来想抄底没毛病，如果现在就来抄底，那就搞错了，无论现货还是期货。

进入七月份，随着主力煤企上调长协价格，加之暂停现货销售，拉动港口市场煤价格再次出现反弹。但受下游库存高位、采购积极性不高等因素影响，上涨了27元/吨后，出现下跌。

进入七月份，随着主力煤企上调长协价格，加之暂停现货销售，拉动港口市场煤价格再次出现反弹。但受下游库存高位、采购积极性不高等因素影响，上涨了27元/吨后，出现下跌。

近日，国家发展改革委组织召开全国电视电话会议，安排部署2020年能源迎峰度夏工作。会议要求，各地各有关方面应充分认识今年能源迎峰度夏面临的新情况、新形势，重点在改革、增储、安全上下功夫，以改革保供应，以增储保供应，以安全保供应。

近日，北方港口动力煤价格再掀涨价波澜，先是大型煤企大幅上调月度长协价格，紧接着市场再传出大型煤企资源调用紧张，7月份暂停现货销售。受此消息面影响，部分中小电厂询货积极，贸易商看涨情绪浓厚，港口报价开始大幅上扬。而用煤旺季已临近，面对煤价的持续走高，发改委出手要平抑煤价！