去年秋天，煤价开始下跌后，跌速非常得快，不像今年这样温和。2021年11月1日，北方港口的煤价分别是：4500大卡957元/吨，5000大卡的1088元/吨，5500大卡的1292元/吨，这么看来，今年的煤价比去年还高出来不少呢。

供应端新添了一个生力军。陕西彬长矿区孟村煤矿项目正式取得竣工验收批复，标志着该矿由基建矿井正式转为生产矿井，该煤矿设计生产能力600万吨/年。

10月24日，本周伊始，煤价呈现出典型的地域性特征。不同地方的煤价涨跌不同。

受疫情影响，主产地和站台发运受阻，产地和港口煤价继续保持坚挺。虽然市场继续强势，但产地发运受阻，现货有价无货。后期，受冬储拉运以及国际煤价高企等因素影响，煤市走势相对乐观。

今年以来，受俄乌冲突的影响，国际动力煤价格不断创出新高，重新开启煤电机组、抢购动力煤资源不断上演。

9月份，国际动力煤市场价格月环比以降为主，印尼煤价月环比上涨。

昨日，为期25天的大秦线秋季集中修拉开序幕，此次维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、信号灯更换、消除病虫害等。检修期间，安排每日上午半天进行停电维修，这一时间段不能通车，大秦线将出现进车不均衡的现象;上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给环渤海港口卸车和煤炭调进带来一定困难。

9月28日，煤炭主产地部分煤矿块煤出现了降价，就9月28日情况来看，除保供煤炭外，市场面煤价格还在保持上涨的趋势，但是个别煤矿块煤开始下调煤价，但降幅有限，基本在20元/吨左右，与涨价幅度不可同日而语。

近日，陕、蒙地区个别煤矿开始下调煤价。受困于高煤价影响产业成本的上升，终端用户开始抵制高煤价，个别煤矿部分煤种开始下调煤价，下调幅度10元/吨—30元/吨不等。

中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2022年35期)显示，CECI沿海指数(周)高卡现货价持续上涨，进口指数到岸综合标煤单价继续下跌。采购经理人供给分指数处于收缩区间，其余分指数均处于扩张区间。除价格分指数环比上涨外，其余分指数均环比下跌。

国内港口报价继续探涨。受产地安监、环保趋严及优先保供政策影响，上游市场煤供应暂未明显增加，贸易商也仍以背靠背交易为主，北方港口缺货状态延续。加之到港成本依然偏高，下游刚性采购较稳，市场情绪延续火热，报价继续上探。截至9月16日，秦皇岛港口煤炭报价区间1400-1430元/吨，较上周五上涨约40元/吨。

上游疫情性限产限运持续，贸易商囤货意愿不高(忌惮政策调控和后期跌价风险)，下水煤发港量依然不多，港口市场煤缺货状态延续。叠加非电企业采购保持刚性，到港成本依然高企(坑口煤价涨势持续)，贸易商看涨情绪不减，市场报价继续走高。截至9月2日(周五)，秦皇岛港口煤炭报价区间1290-1310元/吨，较上周五上涨约90元/吨。

上周（8月22日-26日），亚太地区终端需求升温，叠加欧洲地区对海运高卡煤的询货增加，澳大利亚动力煤价格上行，理查兹港和欧洲三港动力煤价格暂稳。

上周（8月15日-19日），欧盟国家对俄罗斯煤炭进口禁令生效后，暂时对国际动力煤价格没有带来明显支撑，国际主要港口动力煤价格涨跌均现，澳煤价格上涨主要是由于东北亚终端用户对高卡动力煤的采购增加。

据了解，从7月20日起至今，中央气象台已连续30天发布高温预警，近期更是高温红色预多，四川、湖北、江苏、浙江、福建、陕西、重庆、青海、安徽、江西、湖南、新疆、甘肃、贵州、西藏、广东、河南、广西等18个省的地区高温突破历史极值。