今日上午结束。27天时间里，煤价“先跌后涨再跌再涨”，呈现抛物线式波动。检修期间，环渤海港口库存相对稳定，环渤海八港存煤从2154降至2054，随后又增加至2147万吨

各主要产煤市通过有关部门和媒体相继公布了2023年煤炭产量情况

中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年21期）显示，进口指数到岸综合标煤单价本周小幅上涨。采购经理人分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，供给和需求分指数环比上升，库存、价格和航运分指数环比下降。

国内市场供应高位，进口量高位，耗煤大户不需要派船北上拉煤，只需要在南方接卸港等着进口煤即可。大秦线为期一个月开天窗检修，对煤炭供应几无影响，环渤海港口库存才去库150万，库存下降最多的港口是主打长协的秦港，其余京唐三港存煤略有减少，而曹妃甸四港存煤却出现增加。

3月份以来，北方港口市场煤价整体呈现出区间震荡，稳中偏弱态势。从目前港口运行情况来看，市场淡季特征显著，市场观望气氛浓郁，市场成交情况惨淡，贸易商低价出货意愿不强，交投双方处于博弈僵持局面。眼下，北方供暖季即将结束，在下游需求持续乏力之下，那么四月份煤炭市场还能迎来转机吗?

二月份，动力煤市场先抑后扬，市场煤价格先跌后涨。三月份，煤炭市场基本处于供需平衡局面，因市场氛围转好，市场煤价格先跌再涨，再跌，本周企稳止跌后仍有小幅反弹机会。上周，坑口价格下降，刺激了贸易商发运积极性，煤矿库存压力逐步释放。本周，在中长协和老客户的拉运支撑下，主产区煤矿出货尚可，多数煤矿价格暂稳;发运成本支撑力度提高，煤价重心稳定。

产地方面，主流煤矿以兑现长协用户需求为主，落实中长期合同合理价格。山西煤矿生产安全检查力度加大，供应量受限，短期内市场延续稳中偏强态势。榆林地区煤矿市场销售顺畅，坑口无库存压力，竞拍煤矿成交溢价明显，销售情绪乐观，用户拉运积极。内蒙加强安全检查力度，排除安全隐患，露天矿自查完毕隐患排除前暂停生产。短期内主产区煤炭产量略有收紧，面向市场销售的煤矿出货良好，坑口价格有支撑，呈现稳中上行。

预计在需求端未有明显增量的情况下，港口市场将维持交投冷淡格局，煤价将继续承压。

近期，环渤海港口整体调入不及调出，库存较上周有所下降，其中长协煤占比较大。调入方面，大秦线运力已基本恢复，但疫情扰动及冻车影响张唐线装车，环渤海港口调入量时高时低，低于调出量。调出方面，前期寒潮降温给终端耗煤需求带来明显提振，下游采购积极性提升，但大都以拉运长协为主，煤炭周转加快。虽近两日采购减少，下锚船下降;但日均调出仍高达200万吨，仍高于调入。

12月5日以来，蒙古国因爆出大量煤炭被非法窃取的贪腐丑闻，引发了大规模骚乱，包括蒙古国有煤矿企业Erdenes Tavan Tolgoi(蒙古ETT)首席执行官在内的30多名官员因贪污罪正在接受调查，涉案煤炭650万吨，主要是焦煤，案值18亿美元。由于蒙古国出口中国的煤炭月均不到200万吨，且以焦煤为主，对我国电煤市场影响几乎可以忽略。

天气转晴，港口开航，有利于铁路和港口组织煤炭运输和提高效率。连日来，环渤海10港日均发运煤炭200万吨，且调进、调出保持平衡，沿海煤炭市场再现供需两旺走势。

上周五，主要煤企内蒙站台外购价下跌，市场情绪进一步降温；终端用户观望态势浓厚，询货问价冷清，少量刚需还价水平偏低，市场依旧疲软。对于后市预期，短期内，非电企业用煤需求不振，叠加电厂日耗偏低，整体采购积极性偏低。而11月中下旬或成为市场拐点，非电企业库存低位，叠加冬储补库需求仍在，未来仍有释放预期，后期市场有反弹可能。

供应端新添了一个生力军。陕西彬长矿区孟村煤矿项目正式取得竣工验收批复，标志着该矿由基建矿井正式转为生产矿井，该煤矿设计生产能力600万吨/年。

上周末，煤炭相关行业最大的黑天鹅事件发生了。谁都没能想到，运煤专线上的火车司机居然在核酸检测中检出了阳性，人数还不少。这条铁路还是中国最大的能源运输大动脉，它有着每秒17吨、每天130万吨，每年超过4亿吨的运煤效率和数量。在过去的20多年里，它的年运量已经占到了全国煤炭运量的1/10，它就是大秦铁路。

非电企业补库持续性和力度;工业用电对终端煤耗支撑强度;北方港口库存动态变化;新冠疫情、极端天气(暴雨，高温天气返场)等不可抗力事件对煤炭产、运、销，耗，存各环节的影响;政策端是否会出台超预期调控举措;进口煤供给及性价比变化情况;长协基价、标杆煤企外购价涨跌对现货市场心理预期影响等。