今年3月,政府工作报告首次提出了“推进充电、加氢等设施建设”。截至12月,国内已有超过20个省市出台了相关的氢能产业发展规划。据了解,广东省和上海市正在制定《燃料电池发展规划(草案)》,已上报至工信部。而民营资本也在积极布局涉氢产业链,上海、广东、辽宁、湖北等地已经构建氢燃料汽车示范生态圈。

据外媒报道：近日，热气球驾驶员、探险家，阳光动力项目的发起人兼主席——贝特兰·皮卡德(Bertrand Piccard)打破了氢能燃料电池汽车的最长行驶里程记录：778公里。

日前，爱驰汽车与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式。此次战略签约，围绕由爱驰恭博与丹麦蓝界科技(Blue World Technologies)合作研发的甲醇氢燃料电池技术展开。据悉，未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。

2020第七届国际氢燃料电池汽车技术与制氢加氢站设备成果展展会时间：2020年4月16-18日 展会地点：中国.上海新国际博览中心邀请组织机构：中国氢能源汽车产业促进联盟中国国际氢燃料汽车大会组委会国际氢能协会国际燃料电池协会国际氢能技术中心欧洲氢能协会加拿大氢能与燃料电池协会欧洲城市氢能运输联盟（HYTEC）英国氢能与燃料电池联盟(UK HCFA)日本氢能燃料电池株式会社美国加州燃料电池联盟（CAFCP）美国俄亥俄燃料电池联盟加拿大氢能与燃料...

氢能作为可再生能源，在国家应对能源危机和气候变化将扮演重要角色。燃料电池拥有零排放、转换效率高、长续航里程及加氢便捷等优势，决定了燃料电池汽车会成为氢能重要的应用领域之一。当前燃料电池汽车正处于应用示范的阶段，特别是在商用车领域逐渐获得众多企业青睐。尽管当前面临整个产业链不成熟和核心技术储备不足等问题，但我们认为随着国家政策支持引导，产业、资本、市场、社会等各方极力协同配合，将不断推动燃料电池汽车技术创新升级...

当前，如何以环保、经济、安全、高效的方式实现氢能供给，成为行业迫切要解决的问题，氢制取来源等供应体系亟需完善。随着今年氢能首次被写入政府工作报告，整个产业的受关注程度也越来越高。但同时，中国的氢能和燃料电池产业仍处于初期发展阶段，离不开政策的引导、市场的推动和资金的扶持。在这种形势下，科学合理地选择发展路线，统筹协调、创新探索、示范先行已成为当务之急。目前，全球燃料电池汽车进入了市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产...

15日，中国科技部部长王志刚与德国联邦交通和数字基础设施部部长安德里亚斯·邵伊尔在柏林举行了双边会晤，双方一致同意在各自职能范围内进一步深化和继续双方密切互信的合作伙伴关系，并就电动汽车领域的继续合作签署了两部委《关于在创新驱动技术和相关基础设施领域继续开展合作的联合意向声明》。中德双方将继续积极促进纯电动汽车和氢燃料电池电动汽车(包括基础设施建设)的可持续发展。

HFCE 2020广州国际氢能与燃料电池汽车及加氢站设备展览会时 间：2020年7月24日—27日 地 点：广州保利世贸博览馆(广州市海珠区新港东路1000号)邀请函Invitation支持单位：国务院国有资产监督管理委员会/中华人民共和国工业和信息化部/广州市人民政府主办单位：中国机械工业集团有限公司/中国机械国际合作股份有限公司/中国氢产业联盟协办单位：南光（集团）有限公司/广州机械科学研究院有限公司/中国仪表功能材料学会承办单位：北京中展励华国际展...

丰田汽车周五发布了一款完全重新设计的Mirai氢燃料电池汽车，这是该公司希望氢燃料这一利基技术成为主流的最新尝试。20多年来，这家日本最大的汽车制造商一直在开发燃料电池汽车，但这项技术却被特斯拉等竞争对手的电池驱动电动汽车的迅速崛起所掩盖。

从欧盟汽车碳排放控制目标明确，到中国“双积分”政策的执行，全球范围内都在积极寻找清洁能源发展战略，而氢能和燃料电池汽车，经过了最近几年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎来了空前的发展热潮。

是否要大力发展燃料电池汽车，这本不应该是一个问题，但实际上却不见得。其背后的逻辑值得我们警惕——即把复杂的产业发展问题简单化，认为传统汽车技术领域我们追不上，但可以在电动汽车领域“弯道超车”;认为在解决汽车节能排放的战略取向上，只能集中到一个重点，要么是动力电池电动汽车，要么是燃料电池汽车。

氢能源燃料汽车产业一跃走进大众视野，像当年的电力汽车一样，燃料电池汽车及相关加氢站、产业园建设的补贴政策正在逐渐完善。下面我们就帮大家总结一下世界各国以及我国各地关于燃料电池汽车产业的相关政策。

空气产品公司工业气体部中国区总裁苏俊雄和空气产品公司全球煤气化技术及中国区能源大项目业务发展副总裁胡静共同表示，空气产品公司是全球最大工业气体与精细化学品供应商之一，双方在潞安集团高硫煤清洁利用油化电热一体化示范项目气化、净化、空分部分进行了长期友好和深入的合作。

昨日，工信部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知。截止日期为2019年8月9日。工信部表示，为适应我国节能与新能源汽车产业发展的需要，工信部会同相关部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》做了修改。主要修改内容一、修改了传统能源乘用车适用范围。二、更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法...

车载供氢系统为燃料电池汽车提供氢源，从而保障燃料电池汽车安全、可靠、稳定运行。目前除了高压气瓶供氢方式之外，还有固态储氢，包括化学氢化物储氢和物理吸附储氢;有机液体储氢;化学制氢，包括铝粉制氢、甲醇制氢、硼氢化钠制氢、氨制氢、乙醇制氢等多种供氢方式。车载供氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分，因而燃料电池汽车对车载供氢系统有着多方面的要求。