6月5日，上汽集团在金山举行上海化工区·上汽集团氢燃料电池车全场景应用暨加氢站落成仪式。双方联合宣布，目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池车加氢站在上海化工区正式落成。

2019第四届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会，北京天海工业有限公司，新产品研发部部长：张增营。主旨演讲：燃料电池车用供氢系统的发展现状及趋势。

“不止是南阳，青年汽车曾在2018年投资过一家名为‘西安新青年’的公司，并对外宣布在西安投入运营400辆氢燃料车，但最后因为加氢站建设等问题而不了了之。”日前，新能源汽车领域的一位业内人士透露。浮出水面的“西安新青年”，与水氢发动机事件的主角浙江青年汽车集团有何关联?

1994年，戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz AG)推出了当时全新的电动汽车代表——带有电力驱动和燃料电池组的NECAR研究车，为后NECAR系列其他车辆的推出奠定了基础。这些后续的燃料电池车型显然包括最新款的梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell，事实上，GLC F-Cell已经将最新技术融入到混合动力版中，保证车辆混合氢消耗量仅0.34kg/百km，混合二氧化碳排放量0克/km，混合电消耗量13.7kW时/百km等多种优越性能。

据外媒报道，美国麻省大学罗威尔校区(UMass Lowell)的一组研究人员发现了一种全新、更高效的方式，为电动汽车提供动力。该项创新技术由化学系系主任David Ryan教授与麻省大学罗威尔校区的一群学生合作研发，可让各种尺寸的电动汽车在保持零排放的同时，行驶更长的里程。该项新技术利用水、二氧化碳和金属钴，在相对较低的温度和压力下，按需生产氢气。David Ryan教授表示，目前大多数上路行驶的电动汽车都依赖充电电池，但是电池在存储容量、充电时...

2019全国氢燃料电池汽车产业技术峰会，北京伯肯节能科技股份有限公司，总经理：徐焕恩。主旨演讲：燃料电池车载供氢系统在中国的发展

加氢站方面，日本计划在2025年前后将加氢站建设费用由3.5亿日元，削减至2亿日元(约合人民币1205万元)。为降低人工成本，日本将致力在东京奥运前解禁无人运营，扩大与便利店设在一起的加氢站数量，并考虑将国家补助对象从现行大城市扩大至全国范围。

2019年2月19日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》)新产品。申报新能源汽车产品的共有37户企业的101个型号，其中纯电动产品共36户企业100个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。对比2月14日，工信部在第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》，共包括49户企业的106个车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电...

这种创新的氢能燃料电池汽车的优势有，行程里程长，300英里以上，加氢速度快，3-5分钟，获奖的项目分别代表着Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他们将共同为英国提供5座全新的加氢站，73辆氢能燃料电池乘用车，以及33辆氢能燃料电池公交车。

Q：美锦副产制氢成本，美锦副产氢规模?A：现在年产能660万吨的焦炭，副产氢气占到焦炉气的50%~55%。可以低成本制取数量可观的氢气，所以美锦是具有相当大的成本优势的，也是我们发展新能源的动机。Q：国外膜电极的成本和国内膜电极的成本大概是什么情况?用到车上每辆车大概用多少膜电极呢?A：如果从国外比较有质量的公司能够拿到1800美金左右是一个很不错的价格，量应该是在5000~10000平米的量级。1500~2000美金左右。如果更高一点，2500~3000美金也是...

2019年1月16日，云浮市Q102路氢能源公交示范线正式投入运营，该示范线是佛云交通公司自2017年以来在佛山、云浮两地开通的第4条氢能源公交示范线。据悉，本次投入运营的车辆为11米氢能源公交车型，属于零尾气排放、无二次污染的新型汽车。该车配备一级踏步车厢、无障碍上落通道的人性化设置，配置自适应巡航、车道偏离等主动安全辅助系统，并统一安装了带软垫的座椅，核定载客79人。目前，全球和国内都掀起了氢能和燃料电池发展浪潮，特别是燃料电池汽...

美国是氢能经济的倡导者，也是推动氢能发展的最重要国家之一。早在1996年，美国国会通过了未来氢能法规(Hydrogen Future Act)，批准1.645亿美元用于在1996年至2001年期间，开展氢的生产、储存、运输和利用的研究、开发与示范。2002年1月，美国能源部发布了《美国向氢经济过渡的国家观点》，阐述了氢能替代化石燃料的必要性以及向氢能社会过渡的驱动力，并制定了国家实现向氢能经济过渡的路线图.规划至2040年全面完成向氢能社会的过渡:2002年11月...

尽管中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但国内的产业化态势已经吸引全球相关资源的深度参与，无论是政策层面的倾斜，还是资本层面的追捧，无一不显露出对氢能和燃料电池行业的产业化期待。而交通运输作为燃料电池增长最快的领域，被行业认为最有可能率先实现产业化突破。究竟何时氢燃料电池车能够带头打破产业化临界点，带动整个氢能和燃料电池行业掀起全面产业化浪潮，是盘踞在所有关注行业发展人士心头的首要问题。日前，在京举行的中国电动汽车百...

氢燃料技术作为未来全球能源战略的重要组成部分，正处于产业化和市场化的发力关键期。12月15日，在现代汽车文化中心举办的现代汽车氢能技术与绿色未来主题讲座上，现代汽车氢燃料电池性能开发组负责人宋堯仁透露，作为全球量产氢燃料电池车的先行者，现代汽车氢燃料电池汽车今年在全球范围内的交付量为1000辆左右，明年的目标为4000辆。根据2030燃料电池电动汽车愿景规划的发展路线，现代汽车集团将在2030年前大幅提高其燃料电池系统的年产能至70...

近日，韩国现代汽车与法国相关公司签订谅解备忘录，敲定未来对法出口氢燃料电池汽车相关计划。韩国在氢燃料汽车研发领域起步早，众多车企将目光投向欧洲等海外市场。未来韩国政府也将继续把氢燃料电池汽车作为战略投资领域，与相关企业一起推动其研发与制造。氢燃料电池汽车发展潜力巨大 韩国车企瞄准海外市场国际氢燃料汽车市场潜力巨大，有分析预测，到2050年全球氢燃料电池汽车中，普通乘用车使用量将达4亿辆，卡车使用量将达1500万辆至2000万辆...