川崎重工开发的燃料电池车辆高压氢压减压阀在2018年的制造颁奖典礼上获得了与移动相关的零部件奖，该奖项由日本一独当先会议/日本新闻集团(Nikkan Kogyo Shimbun Company)组织。燃料电池车高压氢压减压阀用于将安装在燃料电池车中的氢气罐提供的大约700大气压高压氢气的压力降至接近燃料电池堆中所能使用的压力。川崎阀门是以川崎流体控制技术为基础开发制造液压设备多年来发展起来的一种阀门，其目的是通过高精度的气体控制技术，在高效...

我国新能源汽车的发展不应狭隘地锁定在纯电动方向，应多元发展。10月17日，在第六届中韩汽车产业发展研讨会上，国家信息中心副主任徐长明认为，尽管当前纯电动车的相关配套设施在我国已日趋完善，但发展氢能源车也十分必要。据《每日经济新闻》记者了解，当前，国内汽车行业对氢能源汽车的讨论非常激烈，一些已经在纯电动领域进行重点布局的整车企业，对发展氢能源汽车甚至有抵触情绪，他们认为纯电动车当前的续航里程已经达到500公里，电池成本也处于下...

8月29日，佛山市8座加氢站项目联合动工，并计划于年底投产运营。加上已建成的两座，届时，佛山将成为国内拥有加氢站数量最多的城市。逐渐铺开加氢站建设的背后，是一场世界范围内的能源革命，以及国内汽车产业动能的转型升级。加氢3分钟，续航600公里，作为新能源汽车主要技术路径之一，氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均被确认要大力发展。今年6月，广东省发布《关于加快新能源汽车产业创新...

氢燃料电池车的核心零部件技术，目前还掌握在国外企业手中，但这不是关键问题。只要产量上来了就能解决。当前氢燃料车发展最关键的问题是加氢站，车是可以做出来的，但是做出来之后去哪里加氢?一位车企研发人员日前谈起氢燃料车，向《每日经济新闻》记者提出了这样的问题。截至目前，除上汽大通、北汽福田等在氢燃料电池车上有所投入外，多数车企仍将新能源汽车的发展重心放在纯电动汽车上，且短期内不会改变此方向。中国汽车工业协会公布的数据显...

全国政协副主席万钢指出，构建氢能产业生态系统需要政府、企业、研究机构等多方面共同努力。资料图片近年来，随着各国对能源结构的调整和对清洁能源的关注与研究，氢能源以其绿色、高效、应用范围广等优势，成为全球最具发展潜力的清洁能源。一些国家与地区也进行了相关的路线规划与产业化路径研究，各大汽车公司与能源企业纷纷加大了对氢能的研发投入。为进一步探讨氢能在交通方面的发展，建立产业化应用的生态体系，寻求其在交通、电力等领域的...

记者从正在举行的首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上获悉，氢燃料电池车将于2019年在上海投入公共服务领域使用。上海是国内最早研发应用氢燃料电池汽车的城市之一，曾为2008年北京奥运会研发提供了20辆氢燃料电池乘用

记者从正在举行的首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上获悉，氢燃料电池车将于2019年在上海投入公共服务领域使用。上海是国内最早研发应用氢燃料电池汽车的城市之一，曾为2008年北京奥运会研发提供了20辆氢燃料电池乘用