氢能源作为低碳和零碳能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。 随着以绿色低碳为方向的新一轮能源革命在全球蓬勃兴起，推进太阳能、 储能与氢能三大产业融合与协同发展势在必行。

近日，广东最大氢燃料电池供氢项目——中国石化茂名石化氢燃料电池供氢中心正式开工建设。该项目是粤西地区目前唯一的供氢项目。

相关数据显示，2020年中国太阳能多晶硅料产能达到39.2万吨，占据全球太阳能多晶硅料的71.9%；光伏电池产能达到了134.8GW；光伏组件产能达到了124.6GW，全面领先全球。2020全球领先光伏产业前20强中，中国企业占据了其中的15个席位，拥有绝对的领先和规模优势。

我国氢燃料电池目前正处于商业导入期，《节能与新能源汽车技术路线图》提出2020、2025以及2030年燃料电池汽车发展目标为1万辆、10万辆以及100万辆。预计2020-2025年，产值将达到1万亿元；未来十年，产值有望增加至5万亿元。

据外媒New Atlas报道，氢燃料电池创新者HyPoint公司与Piasecki飞机公司合作开展了一个重要项目，建造世界上第一架载人氢能直升机--但在此过程中，他们计划开发并认证一个可以集成到任何电动垂直起降(eVTOL)飞机上的氢燃料电池装置，从根本上提高其续航能力。

氢燃料电池解决方案的开发商和制造商Loop Energy (TSX:LPEN)宣布，根据与NGVI的商业协议，该公司迎来了首个采用eFlow™平台的氢燃料电池系统订单。NGVI总部位于韩国，是一家公交和长途巴士全包型压缩天然气和氢燃料系统制造商。这笔订单对于Loop Energy来说是一个重要的里程碑，标志着eFlow™燃料电池平台在公交市场的加速部署，同时还标志着Loop Energy正式进入韩国高度活跃的零排放商用车市场。

据海外媒体报道，松下公司正在把位于日本中部草津市的一家燃料电池工厂改造成可能是世界上首个完全由可再生能源驱动的氢燃料工厂。

据外媒报道，氢动力重型卡车公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，该公司正在加强业务，其中包括向欧洲客户运送首批卡车。该公司于当地时间周三公布了第二季度收益，另外还表示正准备在美国开展首次客户试验。

酶生物燃料电池是一种利用氧化还原酶类，可将储存在糖类中的化学能转化为电能的电化学装置。酶生物燃料电池使用对环境无害的生物燃料和生物催化剂，被认为是一种新型的绿色能源，目前已有酶生物燃料电池为植入型、穿戴型电子设备，以及自供电型生物传感器供电的报道。但是酶生物燃料电池的产电过程是即时的、不可控制的，除非底物耗尽或者断开电路，否则产电过程不会停止。

5分钟内就能给新型电动汽车充满氢燃料，不需要为充电而等上几个小时，同时电动汽车续航里程超过800公里，且汽车的排放物只有纯水，这听起来好像不可思议。但事实上，随着近年来燃料电池技术的快速发展，这种设想距离成为现实已越来越近。

近年来，氢燃料电池的发展得到了政府与企业的高度关注，其应用领域除了客车、物流车及重卡等车用场景外，在中小型应用等场景也取得较大的发展。

2021年上半年，氢燃料电池汽车发展放缓，中国汽车工业协会关于燃料电池汽车销量数据的发布，使得氢燃料电池汽车被质疑“叫好不叫座”。此时，高性能国产燃料电池供应商骥翀氢能宣布，其全面自主研发的氢燃料电池电堆MH170斩获单笔500台订单，不仅在业内收获认可，更在某种程度上回应了氢燃料电池汽车落地应用的质疑，为市场注入信心。

记者7月15日获悉，天津大学焦魁教授带领的电化学热物理实验室研究团队在最新一期《自然》发表的展望文章，为新一代超高功率密度燃料电池发动机理论与设计指明了发展方向。

近日,高性能国产燃料电池供应商骥翀氢能宣布,其全面自主研发的氢燃料电池电堆MH170获得重卡行业单笔500台订单。据了解,2020年全年国内氢燃料电池汽车销售仅1177辆,这笔订单数量在当前行业中被认为是“超大单”,为今年的氢燃料电池汽车行业提振了信心。本订单500台电堆将配套大吨位重卡车型,计划年底批量交付。

近些年，随着低碳减排成为衡量车企发展水平的重要指标，同新能源相关的各项技术，受关注程度也变得越来越高。除纯电动、混合动力、插电式混合动力和增程式等技术外，氢能源汽车也由之前日韩车企的“一枝独秀”，到被更多车企所提及和重视。在国内，吉利、长城汽车都曾经发布过相关技术，另一些大型车企也在长期规划中为氢能源汽车留有一席之地。氢能源汽车究竟离我们有多远，这项被称为“新能源汽车终极发展方案”的技术，真的能改变未来的出行生活么?