宝马将在2022年小批量生产氢燃料电池车，这又不约而同的与丰田等一线大厂的未来选择一致了。来看看BMW家氢燃料电池车的参数吧，可储存6千克的氢罐，加注满仅需3到4分钟，动力功率可达275KW……虽然存储和转换设备所占空间会超过现有的纯电车电池所占空间，但是在车身重量上的优势和充能时间上的优势，却是纯电车无法企及的，对于路桥的损害也大幅度降低了。

8月14日，2020中国汽车论坛主题论坛之一“氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛”在上海市嘉定区举行。与会嘉宾围绕“燃料电池堆和关键技术”和“氢能产业链及标准体系建设”发表见解，认为强化关键技术攻关，推动加氢基础设施建设，通过多种途径降低氢燃料电池汽车成本，推动氢燃料电池汽车等氢能示范应用，是推动氢能与燃料电池发展的重要途径。同时，与会人士呼吁国家出台燃料电池汽车重点领域推广政策。

根据Phys.org的估算，可再生能源（如风电、光伏）发电100千瓦时分别用于氢能（燃料电池）汽车、电动汽车最终利用效率如何？

近日，河南省工信厅联合省发展改革委、省财政厅等八部门印发《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》。《方案》提出，以客车为牵引，促进物流等商用车产业发展，以重点城市群辐射带动全省范围开展氢燃料电池汽车示范应用；到2025年，全省氢燃料电池汽车相关产业年产值要突破1000亿元；并实现70Mpa氢瓶技术成熟。

近日， 国内首台最大功率氢燃料电池发动机 VISH-130A通过国家检测中心强检认证，并即将在大同市投入批量生产。

7.28日，设置安装了斗山114台M400型号(440kW)产品的韩国大山燃料电池发电站正式竣工，大山燃料电池发电站是全球首个使用工业副产氢作为燃料的，也是全球最大规模的氢燃料电池发电站。

最新研究表明，以特定方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽车氢燃料电池。在今天发表在《纳米规模》杂志上的这项研究中，科学家们通过一种特殊的，可扩展的技术生产了石墨烯，并将其用于开发氢燃料电池催化剂。来自伦敦玛丽大学和伦敦大学学院(UCL)的科学家组成的研究小组表明，这种新型的石墨烯基催化剂比市售催化剂更耐用，并且性能匹配。

氢能作为一种新兴清洁能源开始受到各国政府的关注。20世纪90年代，包括奔驰、福特在内的国际知名车企纷纷推出燃料电池概念车型。进入21世纪后，氢能与燃料电池技术发展逐渐成熟。

燃料电池汽车( FCV) 是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。

《科学》10日刊发中国地质大学(武汉)科研团队学术论文，宣布通过半导体异质界面电子态特性，把质子局限在异质界面，设计和构造了具有低迁移势垒的质子通道。

世界上几乎所有的汽车制造商都生产了氢动力卡车的原型或概念模型，但现代汽车已成为首家实现批量生产的公司。据报道，现代汽车集团周一表示，已开始批量生产氢动力电动卡车。出口到瑞士的前10辆氢燃料电动卡车已经运出。

近期，多家公司披露了燃料电池相关项目的新进度：新研氢能年产1000台(套)金属板燃料电池电堆自动化生产线投入生产；赛蓝得氢能年产2000套氢燃料电池电堆产业化项目备案；未来氢能150万平方米/年燃料电池膜及配套化学品产业化项目竣工。

6月8日电 为了在中国普及氢燃料电池车(FCEV)，中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司等六家公司于6月5日签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。

2020世界环境日之际，中国氢燃料电池产业发展再按下快进键。一直居于行业领先地位的丰田汽车，联合中国一汽、东风公司、广汽、北汽、亿华通等五家公司，共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，加快氢燃料电池车（FCEV）在华研发、落地和普及。

虽然我国氢能与燃料电池产业已进入商业化初期，取得了一定的成绩，但在发展过程中也暴露出基础设施建设比较薄弱，部分关键材料及核心零部件依赖进口，氢能与燃料电池产业发展存在许多不足，需要国家统筹谋划等多方面问题,提出以下建议：