5月25日，由中国汽车技术研究中心有限公司(下称“中汽中心”)投资的中汽中心新能源汽车检验中心(天津)建设项目，在天津市东丽经开区氢能产业园正式启动。该项目总投资约19.9亿元，规划建设燃料电池、动力电池、电驱动总成、电磁兼容、新能源整车等20余栋综合试验楼，以及能源中心、供氢中心等基础设施。项目将建设成为国内新能源整车领域规模最大、测试能力覆盖最全的研发验证和测试基地

南非科学与创新部将与国防部和公共工程与基础设施部合作，在比勒陀利亚的一家军事医院部署7个氢燃料电池单元，以协助政府应对新冠病毒。自内阁于2007年批准南非氢能战略以来，HySA在氢能和燃料电池技术方面取得了稳步进展，该计划旨在专注铂族金属开发以及提高能源安全。

德国Autostack-Industrie项目旨在将燃料电池关键生产技术推向工业化应用阶段。该项目基于汽车行业的制造流程，按照产品质量先期策划标准，进行燃料电池金属双极板的研发与燃料电池批量生产工艺的开发，从而满足汽车行业的质量和成本要求。

氢能源因其来源广、燃烧值高、零碳排等优势，成为全球最具发展潜力的清洁能源，许多国家与地区都将氢能作为战略性能源。美国、日本、韩国以及欧盟各国均积极布局氢能产业发展战略和技术路线图，特别是日本提出了构建“氢能社会”的国家战略及其发展路线图。

上海航天的能源技术民用化迎来重大突破。记者从上海航天技术研究院获悉，该院811所提供的60千瓦燃料电池近日已在全球首个“氢+5G”智慧生态港——青岛港完成安装，将为港口“轨道吊”设备提供能源动力，清洁高效开展集装箱吊装作业。这是全球燃料电池首次在港口“轨道吊”实现应用。

在燃料电池汽车示范推广政策的推动下，嘉兴德燃动力系统有限公司携手中车时代也加入“推进燃料电池产业示范与批量应用”的队列。日前，德燃动力与中车时代签订《合作协议》。根据协议，双方将基于各自优势资源，共同研发高质量的氢燃料电池汽车，共同推进燃料电池产业的示范与批量应用。

5月18日，上海捷氢科技有限公司与常熟高新区政府举行了氢能项目签约仪式。

近日，我所与江苏龙蟠科技股份有限公司签署专利实施许可合同及共建联合实验室合作协议，将共同推进质子交换膜燃料电池催化剂量产技术的发展和产业化。

当前，我国氢燃料电池汽车产业正处于加速发展阶段，已形成京津冀、长三角、珠三角等地区的产业集聚区和示范应用区，共计推广车辆超过4000辆。在推进氢燃料电池汽车产业的进程中，需不断分析、吸收和借鉴电动汽车的发展经验，稳步前行。

近日，氢燃料电池电堆解决方案供应商骥翀氢能，对外发布了一款将用于氢燃料汽车的金属双极板燃料电池电堆产品——MH170，作为“MH”系列第一代产品，MH170采用了国际主流的金属双极板技术路线，具有比功率密度高、结构强度高、低温自启动能力强、量产工艺工序少易于批产、量产成本低等优势，可以满足大巴、物流车、中重卡车、特专车和乘用车等不同车型的需求。

近日，龙蟠科技在其新品发布会上宣布投资1亿元成立江苏铂碳氢能源有限公司，剑指燃料电池领域内的核心技术——催化剂的研发。作为燃料电池电堆最核心的材料之一，催化剂起到非常关键的作用，并且在整个燃料电池系统成本中占比也比较高。

在节能减排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，国内氢能重卡在核心部件燃料电池方面不断取得新的进展，氢能重卡的商用将在2020年打开新局面。

由于氢的来源几乎是无限的，支持者声称氢燃料电池汽车最终可能会加速淘汰传统电池动力汽车，而最近受新型冠状病毒疫情影响，不少电池工厂的停工让电动汽车的供应链出现问题，这不禁让人遐想这种趋势是否会提前到来

巴拉德动力系统近日宣布收到总部位于波兰博勒乔沃的欧洲领先公交车和无轨电车制造商Solaris Bus & Coach S.A.的采购订单，订单合计购买20个巴拉德最新的70千瓦重型燃料电池模组FCmove-HD。

4月19日，由东风公司自主开发的燃料电池中功率级电堆(H2Core-50)，在上海零下20℃无辅助热源条件下成功启动。这标志着东风成功攻克了燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题，自主掌握了燃料电池电堆冷启动设计和启动策略，为燃料电池商业化应用奠定了基础，将助推东风公司和汽车行业燃料电池技术发展迈上新台阶。