尽管全球主流传统车企都发布了各自具体的“停燃”时间表，但敢于“第一个吃螃蟹”还是需要足够的勇气。从这一点看，比亚迪勇气可嘉，而赋予其底气的正是中国新能源汽车产业的高质量发展，由此也再次印证了新能源车替代燃油车的进程将由中国主导的观点。

4月5日晚间，比亚迪披露2022年3月产销快报。今年3月，公司新能源汽车产销量双双突破10万辆大关，刷新国内新能源汽车单月销量纪录。值得关注的是，4月3日，比亚迪宣布，根据公司战略发展需要，公司自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制。这也标志着，比亚迪成为全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。

4月5日晚间，比亚迪披露2022年3月产销快报。今年3月，公司新能源汽车产销量双双突破10万辆大关，刷新国内新能源汽车单月销量纪录。

法国正在经历新一轮能源危机，燃油价格持续上涨。法国官方28日呼吁民众从现在起节约电力和天然气，以免在今年冬天面临能源紧张。

11月28日消息，无论是直接从制造商那里购买电脑芯片，还是重新设计汽车，抑或是在零部件缺失的情况下生产汽车，汽车制造商都要“八仙过海，各显神通”，以应对全球芯片供应短缺的问题。

苏汽油价格上涨42苏丹磅，至每升362磅，柴油价格也同样上涨了42磅，至347磅。（注：1美元=437苏丹镑）今年年初，随着苏逐步取消燃料补贴，燃油价格曾多次上调。近段时间来苏政局再度突变，加之东部港口遭遇人为封锁，燃油价格再度上涨。

2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)为80分(满分100分)，首次与燃油车持平。10月12日，中国质量协会在北京发布2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果。

英国因缺少卡车司机引发的燃油短缺现象仍未得到缓解，国防部10月1日说，200名士兵4日起将填补空缺，开始运输燃油。

英国汽油零售商协会说，数以千计加油站26日卖光燃油。因卡车司机严重不足冲击物流运输、引发供应链危机，英国近期加油站缺油现象严重。

那么在2021年泰达论坛中，对于产业关心的新业态的构建与融合创新;新基建;智能化;芯片等，这些行业内大佬都提出了哪些观点和干货分享呢?

南非矿产资源和能源部当地时间8月1日宣布，受国际原油价格上涨、兰特兑美元汇率贬值以及其他因素共同影响，燃油价格将再次上调，汽油每升涨价91分(约合人民币0.41元)，柴油每升涨价55至56分(约合人民币0.25元)，燃油价格上调自8月4日零时起生效。

7月21日，来自舟山的供油船Y轮，携带1150吨保税燃油，在上海洋山港三期6泊位为一艘国际航行船舶进行了保税燃油加注作业。在上海海事局危防处的指导下，洋山港海事局执法人员对此次作业全流程监控，全力保障本次供受油作业顺利完成。此次作业标志着保税燃油的跨域供应在洋山港步入常态化运作阶段。

德国汽车零部件巨头博世集团正考虑关闭位于慕尼黑的一家为燃油汽车生产零部件的工厂，该公司一位发言人称，这是因为担心德国从内燃机汽车向电动汽车的转型将导致“严重的产能过剩，需要进行调整”

欧洲传统汽车行业将面临更为严峻的考验。据外媒报道，欧盟将于本周宣布，从2035年开始，要求新增汽车实现零排放，即2035年开始在欧盟地区禁售燃油车，这较此前2050年的规划大幅提前。欧盟委员会的数据显示，汽车行业约占欧盟二氧化碳排放总量的12%。