上汽通用汽车总经理王永清表示：“面对产业转型和消费需求的持续升级，上汽通用汽车将充分整合母公司双方的优势资源，将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验，带来更美好的智慧出行生活”。为顺应新技术发展趋势，上汽通用汽车将加大投资，预计到2025年规划投入将超过500亿元。

近日，著名的老牌车企大众汽车集团举行了有史以来的首次“Power Day”活动，向全球传递了拥抱电动化时代的决心，展示集团未来十年的电气化规划和战略，涉及大众电池技术、电芯战略、再回收工厂、预期规模、充电网络布局、能源供能以及领先的产品阵容。围绕电力出行的庞大生态系统布局,向全球市场和合作伙伴释放强烈的信号：在新一轮科技革命推动下，汽车行业的发展格局、产业结构、商业模式正在发生深刻的颠覆性变革，大众的新能源方向转型是坚决的、彻底的，也是深思熟虑的毅然前行。

华尔街和硅谷2020年投入数十亿美元押注EV行业的未来发展。随着特斯拉的崛起，整个汽车行业的电动化转型正在不断加速，曾经由特斯拉和少数燃料电池公司组成的投资领域，如今已迅速发展成一个集工业、科技和交通于一体的细分行业。

沃尔沃汽车公司2日宣布，将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，到2030年实现仅出售纯电动汽车的目标，且所有车型将全部在线上销售。

1月18日，在日本第204届例行国会上，日本首相菅义伟发表了施政方针演说，并表示：“到2035年，销售的新车100%将为电动化车辆。”至此，日本有了明确的“禁燃”年份，而不是此前模糊的“2030年代中期”。此次，菅义伟将“绿色”和“数字”定位为经济增长的“原动力”。在绿色战略中，除金融市场改革外，日本将设立2万亿日元的环境基金，以最大10%的税额扣除，督促太阳能发电、低成本电池等领域企业加快前沿技术研发。另外，菅义伟再次表决心，称日本将如期举办东京奥运会和残奥会。

德国戴姆勒4日宣布，未来五年，其将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型。戴姆勒股份公司监事会近日批准了相关业务规划，全力支持公司的战略路线。

今天，落基山研究所于深圳成功举办了“城市物流车电动化实践路径研讨会”，并正式发布《深圳市电动物流车使用率影响因素及优化分析》系列报告，旨在探索城市在应对货运部门碳排放方面的机遇与挑战。深圳是全球电动车利用率最高的城市，其目标实现物流车辆100%电动化的各项具体措施为全球城市提供了宝贵经验。

2020世界新能源汽车大会正在海南省海口市举行。大会围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同等议题展开相关研讨。

电动化攻向下一个山头——机场特种车辆。蓝天保卫战号召及绿色环保机场政策驱动下，国内民航机场车辆电动化步伐已经悄然开启。

不在中国市场成功，就在世界败北。这是跨国车企对中国汽车市场的态度，也是其业绩得以支撑的必然结论。现在，由中国市场推动的汽车电动化浪潮，让跨国车企观望进而小试身手之后，已经开始全面布局电动化产品，近段时间，大众、福特、宝马、奔驰、丰田、通用等都开始继续加码了。

目前，各家车企的电动化时间表纷纷出炉，作为具有百年发展历史的豪车宾利也不能免俗。据外媒报道，宾利正式宣布全系产品将在2025年前实现电动化。但是，宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克表示，不成熟的电池技术将成为宾利实现电动化的主要障碍。

2020-2025年，未来六年，200亿美元。当地时间3月4日，在密歇根的沃伦技术中心，玛丽·博拉(Mary Barra)终于喊出了通用汽车面向未来的投资计划。博拉是通用汽车董事长兼首席执行官，自2014年上任以来便一直在推动公司转型。她行事干练，在业内有“铁娘子”的美誉，但似乎不喜欢“立flag”，在其他传统车企纷纷宣传巨额电气化投资时，通用迟迟没有道出自己的规划。

丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司就成立纯电动车研究公司签订合资协议，从已经公示的内容看，这家合资公司将于今年，也就是2020年正式成立，以双方分别出资50%的方式结合，在车辆制造平台、零配件设计以及研发业务等方面开展合作。

德国车企在面向往电动化转型过程中，整个人力资源、研发资金和生产准备的连贯性都有所转变，可能对于我们从业者来说，更大的变化才刚刚开始。

几大跨国车企用一份“裁员名单”为即将结束的2019年画上了句号。在过去的两周里，仅仅是德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万人。11月26日，奥迪发布声明，将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本，以支持企业加快向电气化和数字化转型。