市场研究机构的数据显示，为特斯拉等厂商供应电池的国内电池制造商宁德时代，在今年前8个月是全球最大的电动汽车电池供应商，市场份额超过了30%。从市场研究机构的数据来看，今年前8个月，宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额，高达30.3%，明显高于其他厂商。

SK创新向小鹏汽车供应电池，据悉，双方在7月签订了电池供应合同。业内人士表示，SK创新计划在不久的将来开始向中国工厂供应电动汽车电池。

美国第四大炼油商Phillips 66的CEO格雷格-加兰德（Greg Garland）周一表示，该公司正考虑采取更广泛的行动，开发用于电动汽车和存储系统的电池组件，以加快从化石燃料向可再生能源的转型。Phillips 66的大部分利润来自石油炼制，但目前该公司已成为石墨的最大供应商之一，石墨是电动汽车的关键部件。

7月20日消息，据国外媒体报道，随着电动汽车的大量普及和传统汽车厂商纷纷大力投资电动汽车，对电动汽车电池的需求也越来越大，电池已成为了相关厂商关注和投资的重点。

根据美银全球研究部门的一份最新研究报告，全球电动汽车行业面临一个迫在眉睫的威胁，其电池供应最早可能在2025年耗尽。该报告称：“我们更新的电动汽车电池供需模型显示，2025-26年间，全球电动汽车电池供应可能出现“售罄”的情况。全球电动汽车电池运行率将达到85%。”

据外媒报道，虽然电动汽车肯定比燃油汽车更环保，但它们的电池组仍没有达到可回收的程度。通过更有效地从旧锂离子电池中提取可重复使用的材料，一种新的工艺可能会有所帮助。作为英国法拉第研究所锂离子电池回收项目的一部分，这项技术是由英国莱斯特大学和伯明翰大学的科学家开发的。

据报道，富士康表示，其一家子公司已经向Gigasolar Materials投资了3600万美元，用于电动汽车电池材料的开发。富士康表示，他们通过一家位于子公司对Gigasolar进行了投资，这笔投资过后，富士康成为了Gigasolar的第二大股东。

据报道，当地时间6月16日，知情人士透露称，英国正在与福特汽车、日产汽车、LG、三星以及初创企业Britishvolt和InoBat汽车这六家公司商谈建造超级工厂，准备生产电动汽车电池。这六家公司正与英国政府和地方当局就潜在工厂选址和资金支持进行谈判。

为了解决这些问题，英国诺丁汉大学正与中国的六家科研院所合作，使用盐作为关键成分，设计出一种新型的可充电电池，帮助加速我们向环保交通的转变。这种新电池兼具固体氧化燃料电池和金属空气电池的性能优势，可以明显提高电动汽车的续航里程，同时完全可回收、成本更低，也更安全环保。

德国研发了一种新型高效且具成本效益的锂提取工艺，能够从热水中提取出锂。

美国能源部长丹·布劳耶特将在周四前往密歇根州参观通用的一家工厂，并有望在此期间宣布一项电动汽车电池补贴计划。

4月29日消息，据国外媒体报道，周二，韩国电池制造商SK创新公司(SK Innovation)表示，它将斥资7.27亿美元在美国建设第二座电动汽车电池工厂。外媒报道称，该工厂具有11.7GWh的电池年生产能力，预计于今年7月开工建设，并计划于2023年开始电池生产。

日本丰田汽车和松下已经达成协议，将成立一家专门生产方型(prismatic)电动汽车电池的合资公司。两家公司周一在一份声明中表示，新公司研发的电池将面向所有汽车厂商，不局限于丰田汽车。新公司将自4月1日起开始运作，丰田汽车持股51%，其余由Panasonic持股。

据外媒报道，三菱宣布部署废旧电动汽车电池的项目，为冈崎市工厂提供部分电力。三菱的屋顶光伏发电系统每年将能够生产3GW的电力，并在其Outlander插电式混合动力汽车的废旧电池中储存1MWh的能量。

在当地时间5月2日举行的一场行业会议上，特斯拉公司的矿业采购主管表示，由于矿业投资不足，预计近期内，全球镍、铜和其他电动汽车电池矿物将出现短缺。特斯拉是矿产消费大户，很少会公开谈论其对金属行业的看法。铜、镍、锂及其他相关矿物都是制造电动汽车电池及其他部件的关键材料。