特斯拉CEO埃隆-马斯克当地时间周二发推称，特斯拉计划今年晚些时候向其他电动汽车开放其超级充电站网络。马斯克说：“我们将在今年晚些时候向其他电动汽车开放我们的超级充电站网络。”他补充说，随着时间的推移，特斯拉的充电网络将向所有国家的其他电动汽车开放。

据南非媒体当地时间7月10日报道，南非政府正在制定“绿色采购指南”，通过购买电动汽车而逐步淘汰目前的燃油公务车。

据报道，富士康今日表示，正与美国威斯康星州就生产电动汽车事宜进行谈判，这也是富士康推动营收源多元化努力的一部分。富士康和电动汽车制造商菲斯克（Fisker）今年5月曾表示，双方已敲定一项汽车组装交易。当时，两家公司还没有确定工厂地点，但菲斯克CEO表示，富士康有可能在威斯康星州选址。

据外媒报道，由于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量持续飙升，德国6月份新车登记量增加了25%。汽车管理局KBA在7月5日公布的数据显示，6月德国新车注册量为274,152辆。今年上半年，德国累计新车注册量同比提升15%，至139万辆。

作为脱碳计划的一部分，欧盟正准备淘汰燃油车，并向汽车制造商收费，以此来推动电动汽车的普及。据英国金融时报报道，欧盟委员会绿色政策副主席Frans Timmermans表示，欧盟正在筹备一项多管齐下的战略，降低电动汽车的成本，让所有欧洲人都买得起新能源汽车。

“开上电动汽车后，车辆的智能化和驾驶感受已经让我不想再开燃油车了。”去年底成为电动汽车车主的李子豪表示新车“真香”。像李子豪一样，越来越多的消费者开始将新能源汽车纳入购车的选项中。“今年是新能源汽车爆发的元年。”零跑汽车联合创始人吴宝军直言。

保时捷北美地区首席执行官Kjell Gruner周四在接受采访时表示，保时捷正计划在全电动车型的成功基础上再创销售纪录。Gruner表示：“其实，目前对所有车型的需求都非常高。”“我们很满意对Taycan（保时捷纯电动跑车）的需求，这约占我们总销量的15%。但重要的是，这个品牌很强大，人们喜欢客户体验。同时我们有非常强大的产品组合。”

据外媒报道，虽然电动汽车肯定比燃油汽车更环保，但它们的电池组仍没有达到可回收的程度。通过更有效地从旧锂离子电池中提取可重复使用的材料，一种新的工艺可能会有所帮助。作为英国法拉第研究所锂离子电池回收项目的一部分，这项技术是由英国莱斯特大学和伯明翰大学的科学家开发的。

29日援引国际清洁交通委员会（ICCT）的一项研究称，美国在电动汽车的生产和使用方面均落后于中国和欧洲，并且这一段差距在2017至2020年间扩大了。

国际清洁运输理事会（International Council on Clean Transportation，ICCT）周二发布的一项研究显示，2010年至2020年间，全球共生产超过1000万辆电动汽车。中国是全球最大的电动汽车生产国，占全球产量的44%左右，过去10年的产量和销量都在460万辆左右。

作为推动电气化普及工作的一部分，三菱正在计划推出将售价压低至 1.8 万美元的 EV 车型。在此之前，作为三菱在欧洲的合作伙伴，雷诺已经推出了达西亚品牌的入门级电动汽车。2021 年 3 月，该公司推出了主打城市通勤使用的 Dacia Spring Electric 。其定于今年晚些时候在法国上市，起售价为 16990 欧元（约 13.1 万 RMB）。

根据安永的一项最新研究，全球电动汽车霸主地位将于2033年到来，比此前预期的要早5年，因为更严格的监管和人们不断上升的兴趣推动了对零排放交通工具的需求。安永使用人工智能预测工具进行预测，得出的结论是，欧洲、中国和美国市场的电动汽车销量将在12年内超过燃油车销量。到2045年，非电动汽车销量将降至仅占全球汽车总销量的不到1%。

据外媒报道，虽然从表面上看，为电动汽车(EV)提供动力的锂电池在我们向可持续交通的转变中扮演着重要的角色，但它们本身也存在环境问题。利用有机材料替代稀有金属的电池被认为是解决这一困境的有希望的方法，来自休斯顿大学的科学家们领导的一项新研究展示了如何提高这些环保设备的性能。

近日，印度工商联合会（FICCl）电动汽车委员会表示，消费者的风险认知、燃料价格的下降趋势以及供应链中断等因素可能会对未来两到三年的电动汽车需求产生重大影响。电动汽车行业需要政府的持续支持，以吸引消费者对电动汽车的偏好。

近日，商业情报公司彭博新能源财经（BloombergNEF）发布最新电动汽车长期前景（Long-term Electric Vehicle Outlook）报告，数据显示，由于新冠肺炎大流行，2020年全球电动汽车销量将下降18%，减少170万辆，中断十年来持续的年增长。