目前全球布局固态电池的公司和机构有46家，国内外企业和资金主要围绕三个路径进行布局，分别是：聚合物电解质和无机电解质的氧化物、硫化物，三者分别代表了这一技术的过去、现在和未来。

与纯电动车相比，氢燃料电池汽车具有加氢时间短、续航里程长等优点。据汽车运营商氢车熟路统计，其加氢站中每辆城市物流车的平均加氢时间为5分钟，每次加氢量为6-7公斤，与普通燃油汽车加油时长相差无几，加满氢气之后的续航能力可达250公里，完全满足城市物流车的需求。与此同时，氢气作为氢燃料电池的唯一能量来源，可以真正做到零排放、无污染，因此被看作是未来能源使用的终极形态。

白皮书指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元;全国加氢站达到1万座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到每年520万辆。

2019第四届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会，上海电器研究院：燃料电池产业发展与企业研发管理信息化建设

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。氢燃料电池是将氢气作为燃料气在催化剂作用下与氧气发生反应产生电流和热量的一种装置。燃料电池由于其燃料气来源丰富、效率高、无噪声、无污染的优点，从节约能源和保护生态环境的角度来看是最有发展前途的发电技术。下图为氢燃料电池工作原理。

2019第四届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会，戈尔（深圳）有限公司，戈尔燃料电池业务，中国区高级销售经理：陈疌。主旨演讲：助力燃料电池产业化——戈尔质子交换膜持续扩大产能，提高耐久性，降低成本的技术发展进程。

5月19日，第二届中国西部国际投资贸易洽谈会在重庆闭幕，共有271个国内外项目签约，签约总额5497.8亿元，涉及智能制造、新材料、新能源汽车等领域。其中，有两个氢能项目获得了极高的关注度。一个是中能建投实业控股(广州)有限公司与重庆市忠县签署的“氢能(低压储氢)商用车忠县汽车产业园”项目。

全球动力电池产业目前呈现中日韩三国杀的局面，企业间的竞争是常有的事，不过圈外人往往很难理解竞争的惨烈，近日韩国两家动力电池企业LG化学与SK Innovation的矛盾就激化升级了。LG化学甚至针对SK Innovation发起一系列诉讼，指责对方通过雇佣其员工来窃取LG化学锂电池相关核心技术。窃取竞争对手的核心技术是商业竞争中的惯用手段，但这次LG化学显然动了三味真火。

2019年全国两会以来，氢能和燃料电池已经成为我国全国政协委员，人大代表的多种提案的关键词，氢能写入政府的工作报告，对正在重构的能源工业体系产生深远的影响，加速氢能、燃料电池行业的发展进程，因此本次展会正是顺应行业形势，展示行业先进产品，交流业内先进技术，对行业安全、行业痛点及瓶颈问题进行深入的探讨，力求在关键问题上逐个突破。

4月22日，成都首届国际氢能及燃料电池产业大会开幕。开幕式上，成都市人民政府与国家能源投资集团、中国三峡集团、东方电气集团共同签署《氢能及燃料电池产业战略合作协议》。17家单位同时签订了战略合作协议。

29日从嘉化能源了解到，该公司于28日在嘉兴与三江化工有限公司(下称三江化工)及空气化工产品(中国)投资有限公司(下称空气化工)共同签署了《氢能综合利用三方战略合作框架协议》。后者是世界上领先的商用氢气供应商和液态氢气供应商。根据协议，空气化工及其关联公司拟在浙江就嘉化能源(600273)、三江化工的尾氢资源，投资氢能和液氢项目。该项目预计总占地面积约100亩。空气化工将根据中国氢能市场的发展来决定氢气提纯和液氢装置的投资...

“高性能锰酸锂电池的推广及应用目前处于起步阶段，由于资金投入量大、产业周期长、盈利模式不明晰，需要国家出台政策引导。”磨长英建议将高性能锰酸锂电池产业列入国家高新技术产业发展重点支持的领域进行科学规划，同时调整锰系产品进出口财税政策，实行比大工业用电电价更为优惠的价格。

2018年1月-12月上旬，动力电池产业链兼并购/合增资/产业基金案例(不含收购终止案例)达54起，涉及金额超过860亿。其中，除了动力电池产业链企业间的整合资源，还有跨界融资、企图分食新能源行业这个香饽饽，比如有做房地产的如恒大、宝能、冠城大通、万通等;有卖葡萄酒的如中葡股份;有做电器的如格力集团……这些资本的成功导入的确可以为动力电池产业链赋能，也有可能在中途断线。在动力电池市场产能过剩的现状下，2018年大批锂电企业遭遇了原材...

作为施行开放政策的全球第三大新能源汽车市场，欧洲成为了各大动力电池企业的必争之地。面对中日韩等国的围攻，建立了电池产业联盟的欧洲能突出重围，反败为胜吗?目前，全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导，欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说，动力电池占据着其成本的40%左右。为了应对中日韩等国电池企业的围攻，欧盟决定建立一个覆盖所有成员国的电池产业联盟。顺势而...

为激励异质结电池产业链光伏企业充分发挥技术创新的积极性，增强异质结电池在终端应用的竞争力，由上海市太阳能学会、中国光伏领跑者创新论坛联合主办，中国质量认证中心技术支持的“2019年度异质结电池产业链创新贡献优秀企业”参评活动，旨在鼓励和表彰在异质结电池产业化发展进程中作出突出贡献的优秀企业。