7月20日消息，据国外媒体报道，随着电动汽车的大量普及和传统汽车厂商纷纷大力投资电动汽车，对电动汽车电池的需求也越来越大，电池已成为了相关厂商关注和投资的重点。

3月19日，国产电池制造商比克电池率先发布4680圆柱电池，提前于电动车制造商特斯拉的进度。比克电池副总裁李丹透露，4系列（直径46mm电池产品）目前主要是定制，也就是联合开发为主，明年年底做成量产型的标品，今年下半年就可以对非定制化的客户送样。

早在2019年就从高盛和大众汽车领投的投资者那里融资10亿美元的瑞典电池制造商Northvolt，已经与大众汽车签订了未来10年140亿美元的电池大单。这次大手笔的购买清除了一些关于大众汽车将从哪里获得电池的问题，该汽车制造商将在2025年达到150万辆电动汽车的生产能力。

特斯拉正计划在距离柏林不远的勃兰登堡州格林海德市建设一家超级工厂，分为汽车工厂和电池工厂两部分，分别生产Model Y电动车和新型电池。从续航战到价格战，有人将新能源汽车之战的本质总结为电池战。当地时间26日，据多家外媒报道，欧盟委员会已经批准一项29亿欧元的“欧洲电池创新”项目，预计这一支持将引入超过3倍的私人投资，使得投资总额达到约120亿欧元，将使12个国家的42家公司受益。

尽管钙钛矿太阳能电池被称为新一代电池技术，但目前需要解决的重大挑战不仅是其转化效率和固有的不稳定性，还有难以大规模生产的问题。在11月25日发表在《焦耳》杂志上的一项新研究中，斯坦福大学的研究者展示了一种超快的方法来生产稳定的钙钛矿电池，通过快速喷涂等离子体处理生产的钙钛矿光伏电池，斯坦福大学教授Reinhold Dauskardt的新制造方法让钙钛矿模电池生产速度比传统方法快了四倍。

动力锂离子蓄电池是利用锂离子作为导电离子，在阳极和阴极之间移动，通过化学能和电能互相转化实现充放电，从而为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，广泛应用于新能源汽车。《动力锂离子蓄电池制造业绿色工厂评价要求》(T/CESA 1080-2020)(以下简称“本标准”)规定了动力锂离子蓄电池制造业绿色工厂评价的原则、方法、指标体系及要求、程序和报告等，适用于对生产动力锂离子蓄电池产品的工厂进行评价，生产其他类型锂离子蓄电池产品的绿色工厂评价可参照执行。

德国政府将投资15亿欧元(约合人民币119亿元)用于支持本国的动力电池研究和生产，并首先向传统电池制造商瓦尔塔提供3亿欧元(约合人民币24亿元)的赠款。瓦尔塔将用这笔资金在巴伐利亚南部各州和巴登-符腾堡州建设研究和生产动力锂电池的基地。

据外媒报道，美国弗吉尼亚理工学院的研究人员展示了一种绿色、可持续性的锂离子电池制造方法，能够在电池电极生产和回收过程中不使用有害的有机溶剂。

了摆脱对亚洲电池制造商的依赖，欧盟正在建设大型电池工厂和研发下一代电池，以保持其在动力电池领域的独立性。不过，在实现这个目标之前，欧盟必须先解决原材料短缺的问题。和锂电池一样，欧洲用于生产锂电池的石墨负极材料主要从亚洲进口，这就意味着欧洲的动力电池投扩产或将面临负极材料供应短缺的问题。

据外媒报道，一个投资额达到55亿美元的电动汽车动力电池制造项目将在法国启动，其目标是每年生产100万块电池，占欧洲市场总份额的15%。

据外媒报道，一个投资额达到55亿美元的电动汽车电池制造项目将在法国启动，其目标是每年生产100万块电池，占欧洲市场总份额的15%。

外媒报道称，美国锂电池制造商EnerDel宣布成为了美国科技公司Workhorse的锂电池供应商，将为其新型C1000电动货车提供5200个EnerDel Vigor +锂电池组。

能源界网获悉：美国全铁液流电池制造商ESS Inc公司日前宣布，软银集团子公司SB Energy公司和Breakthrough Energy Ventures为ESS Inc公司完成C轮3000万美元的投资。ESS Inc公司表示，还得到了化工巨头巴斯夫(BASF)公司的支持。巴斯夫公司与其他早期支持者以及包括Evergy Ventures和PTT Global Chemical在内的新投资者再次对ESS Inc公司进行了投资。行业媒体指出，为数不多的液流电池厂商中，每一家公司的产品都处于不同商业化初级阶

能源界网获悉：俄罗斯正在努力兑现帮助智利发展锂产业的承诺。据《金融时报》报道，俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)日前就收购智利大型锂矿股份签署协议，将通过环境友好方式提取锂资源。这是Rosatom通过涉足锂开采试水电池制造的一大标志，也是俄罗斯和智利在锂产业领域战略合作的一部分。据了解，尽管智利锂储量丰富，但由于相关行业政策缺席，导致近年来锂产量持续下滑。俄企的加盟不仅将带来更新的技术，也将有利于促成该国尽快落实支持锂发展的...

美媒称，如今，锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。一些专家估计，5年内，拥有一辆电动汽车的总成本(算上前期成本和终生的燃料成本)将低于汽油动力汽车。在比谁生产的电池多的竞争中，欧洲正在击败美国，而这也有中国的一点帮助。