当地时间7月8日，梅赛德斯-奔驰于德国斯图加特总部举行了电池研发和生产中心梅赛德斯-奔驰 eCampus的落成典礼。该中心拥有占地1万平方米的工厂，计划每年生产数万个电芯，并于今年年底前开设一个电池测试和试验中心。梅赛德斯-奔驰的目标是在接下来的几年内实现电池成本降低30%以上。新研发中心还将承担电池生产和相关测试的任务。...

1月19日，美国政府在一份声明中表示，美国交通运输部和能源部将在三个项目中投资3.25亿美元，用于推进电动汽车技术、维修充电桩和降低电池成本

在新能源领域，中国已经成为太阳能和风电强国，关键零部件出口占全球70%。如今有一种强关联的技术，被认为是能源转型的关键所在，这就是新型储能

盖世汽车讯 据外媒报道，8月10日，福特汽车首席执行官Jim Farley预计，该公司电动汽车的原材料成本短期内不会下降，这也许是汽车制造商们将继续提高电动汽车售价的最新信号。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国科罗拉多州研究公司E Source的一份新报告显示，由于电动汽车电池的关键原材料短缺，生产电动汽车的成本将在未来4年飙升。

本周以来，共有6家新能源车企透露涨价动向，包括比亚迪、小鹏、哪吒汽车、零跑汽车四家国内新势力，以及特斯拉、Lucid两家海外厂商。

一位电池材料业内人士对记者分析认为，镍期货波动已经影响了现货报价，而原料的大幅上涨对新能源下游形成了较大的压力。“镍在新能源电池中的成本占比较大，按照计算，每吨镍上涨10万元传导至电池厂单车带50度电成本至少要上涨3000元至4000元。”

3月9日晚间，伦镍“逼空大战”的主角之一青山控股传出逆转的消息。同时，上期所发布通知，3月9日晚夜盘交易起，镍期货部分合约暂停交易一天，市场显示出情绪反转。

GreenTechMedia发表电池储能专家Aaroh Kharaya的文章，题目是：Beyond Declining Battery Prices: 6 Ways to Evaluate Energy Storage in 2021（不仅要看电池价格：2021年评估储能的6种方法），副题是：系统平衡、软件、供应链约束、可靠性和性能保证都会影响总成本。

2020年，美国纯电车制造商特斯拉成为资本市场最耀眼的明星，在一系列利好消息和财报的推动下，特斯拉股价翻了大约五倍。特斯拉如今市值突破3000多亿美元，已经是两个丰田的价值了，是目前全球最大的汽车制造商。

5月6日消息，据国外媒体报道，特斯拉已经对其新款“百万英里电池”进行了改进，即减少了钴，并提高了电池的能量密度，这可能会降低电池成本。

4月8日，Maxwell一位前高管向媒体透露，特斯拉或将在4月中举行的特斯拉“电池日”上主推Maxwell的干电极技术，在降低电池成本的同时提高能量密度和车辆续航里程。

据外媒报道，美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室的研究人员日前宣布，已经成功开发一种可以大幅降低液流电池成本的离子交换膜。这种名为AquaPIM材料是一种具有离子选择性和内在微孔的水相容的聚合物，并具有可调的厚度和高电导率。

BloombergNEF于近日发布的最新分析报告显示，全球海上风电基准价格与过去一年和过去六个月相比分别下跌了32%和12%。据了解，今年下半年，海上风电的基准价格达到78美元/MWh，主要原因是设备成本的下降。与此同时，自今年上半年以来，陆上风能和太阳能价格也有所下跌，分别下跌了6%和11%，触及陆上风能47美元/MWh和陆上太阳能51美元/MWh的全球基准价格。迄今为止，美国海上风电合同的最低价格是Vineyard wind公司于2018年8月在马萨诸塞州达成的64美元/...

过去几年，中国汽车企业通过把握新能源汽车大趋势实现“弯道超车”似乎已经成为了行业共识。无论是国补地补还是资本助推，从官方到民间的热情都被点燃，以至于不少汽车企业和Tier 1都立了FLAG。长安、比亚迪、吉利这样的国内车市销量担当早在2017年就宣布了逐步停售传统燃油车的规划，大陆集团这样的国际Tier 1干脆宣布，到2025年开发的内燃机将会是最后一代产品。