中国科学技术大学9日消息，该校季恒星教授联合美国加州大学洛杉矶分校段镶锋教授等在锂离子电池领域取得重要进展——将黑磷复合材料做成电极片。实验室数据显示，该电极片充电9分钟即可恢复约80%的电量。

德国研发了一种新型高效且具成本效益的锂提取工艺，能够从热水中提取出锂。

纵观2019年，新能源行业经历过上半年“抢装”带来的刺激，也体会了补贴退坡后需求热度的迅速冷却。随着年底特斯拉国产化的加速，行业重燃对中国新能源市场的信心，SMM新能源分析团队调研整合中国核心电池材料产量数据，结合价格走势总结趋势特征，对2019年新能源电池材料市场做出年度回顾及总结，同时对2020年价格走势做出判断预测。

由日本国立材料研究所研究人员领导的一项新研究表明，在固体电解质中，仅由喷雾沉积法制备的工业硅纳米颗粒组成的硅阳极具有优异的电极性能。该方法是一种成本效益高的气相沉积技术，因此研究人员的结果表明，不久将来将能够低成本和大规模生产用于全固态锂电池的大容量阳极。

IBM Research旗下的电池实验室基于悠久的材料科学创新基础上开发了新的电池材料，这项新的研究可以帮助消除电池生产中对重金属的需求，并改变能源基础设施中许多要素的长期可持续性，他们找到的新材料主要从海水里面提取。

8月上旬，杉杉科技有限公司10万吨一体化基地在内蒙古包头举行投产仪式。包头一体化生产基地的投产，标志着杉杉将拥有全球规模领先的锂离子电池负极材料产业基地，杉杉科技也由此实现了从原材料到成品的一体化战略布局。

据微锂电团队了解，韩日之间的水平分工关系是由日本提供零部件和材料，韩国则制造成品。如果日本采取严格的出口程序，导致对韩出口停滞不前，会对日韩两国企业都造成一定程度的影响，但韩国62%的企业认为“韩国损失更大”。

7月3日，松下集团汤浅浩次在2019世界新能源汽车大会分论坛做了题为关于松下在车载电池方面的研发的主题演讲。汤浅浩次认为，面对动力电池市场需求的爆发式增长，动力电池企业需要具备3方面的核心能力。一是电池性能，保障电池各种性能和安全，长期的可靠性与合理的成本。二是资源使命，伴随着市场急速扩大而衍生出的资源问题，电池企业需要具备电池回收利用的技术与渠道。三是创新能力，使用电池最大限度灵活应用的电池系统方面的IoT技术。目前，松下...

1日从中南大学获悉，国际知名期刊《焦耳》和《自然通讯》近日发表了中南大学化学化工学院邹应萍教授课题组有机太阳能电池材料设计合成及机理研究方面的系列成果。该成果为推动高效率有机太阳能电池研发、未来工业化生产具有积极的影响。

奥地利维也纳科技大学(Vienna University of Technology)的研究人员们首次开发出由二硒化钨(tungsten diselenide;WSe2)制做的二极管，根据实验显示，这种材料可被用于超薄的软性太阳能电池。虽然石墨烯被认为是最具有发展前景的电子材料之一，但并不适合用于打造太阳能电池，这也就是为什么维也纳科技大学的研究团队们开始寻找其他类似石墨烯材料的原因，他们想找到一种能以超薄层排列但又具有更佳电子特性的材料。

特斯拉发布了一份新“影响报告”，报告显示，特斯拉车队拥有50多万辆电动汽车，帮助阻止了400万吨的二氧化碳被排放到大气中。在该报告中，特斯拉还阐述了对电池回收的想法：“经常听到有人问，“一旦特斯拉汽车的电池组耗尽，会怎么处理呢?”。化石燃料与锂离子电池都是能源，但是它们之间的区别是，化石燃料能够被提取并一次性使用，而锂离子电池中的材料能够回收再利用。

本田高管表示，该公司计划于2025年开始以废旧锂离子电池为原料生产镍钴合金用于储氢罐生产。在日本国际智能能源周资源回收博览会上，本田循环资源推进部总经理Tomokazu Abe表示：“从2025年起，将有大量二手锂离子电池可供回收利用，我们的加工厂准备好了。”

又一波锂电材料企业公布了2018年年报以及2019年首季度业绩预告。纵观各大电池材料上市企业的业绩报告，在竞争激烈的电池材料领域，业绩报告亦是有人欢喜有人忧。部分企业盈利数额巨大，如2019年首季，恩捷股份预计归属于上市公司股东的净利润同比增长高达729%-779%;而云铝股份在2018年则出现大幅亏损，归属于上市公司股东的净利润-14.66亿元，同比下降323.14%。

3月28日，美国锰公司American Manganese Inc.(证券代码“AMY”)宣布，公司成为美国关键材料研究所(CMI)的成员之一，将与美国能源部(DOE)合作开展电动汽车锂离子电池材料回收项目。该项目正式名为“锂离子电池拆卸，再制造和锂和钴回收项目”，旨在为电动和混合动力电动汽车及电动自行车和电动工具等使用终端的锂电池材料制定发展战略。项目由(CMI)主导展开，CMI是由美国能源部、能源效率和可再生能源办公室、先进制造办公室成立支持。

据外媒报道，多年来，研究人员一直在寻找解决锂离子电池热失控（即电池积累过多热量）的方法。如今，美国德克萨斯大学达拉斯分校（University of Texas at Dallas）的研究人员发现，问题不是出在电池材料内部，而是出在电池材料表面。