换一块新电池，全部流程下来要花费6万元左右。“再加点钱能直接买辆新车了。”这让新能源车主刘功有点“肉疼”。毕竟，5年前这辆新能源车的售价，补贴后仅为10万多元。

10月19日，在国务院新闻办举行的前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会上，有媒体提问：我国将迎来第一波新能源汽车动力电池退役潮，大量新能源汽车的动力电池将进入报废环节。前不久，工信部等五部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，请问工信部如何加快推进新能源汽车动力电池的回收利用？

得益于在新能源汽车领域的抢先布局，近年来中国动力电池产业取得长足进步，迈入全球领先行列。然而，随着新能源汽车迅速普及，大量的动力电池也开始不断退役，在带来环境污染隐忧的同时也存在资源浪费，亟待回收利用环节“补链”。

近年来，新能源汽车迅速普及。公安部数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，增量连续3年超过100万辆。在车辆不断增长的背后，大量的动力电池也开始不断退役，这些电池该由谁来回收？如何回收？回收后又如何利用？也开始成为这个新兴行业正在面对的难题。

中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲28日在国是论坛“能源中国”第三期上介绍表示，预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。数据显示，截至2019年底，中国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲28日在国是论坛“能源中国”第三期上介绍表示，预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。

胡正新介绍，动力蓄电池回收再利用主要包括梯次利用和资源回收两个环节。一般新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，就不能完全满足汽车动力需求，但可用于其他领域。就像电动玩具上无法使用的电池，放在遥控器里还可使用一样，汽车上报废的动力蓄电池，仍可用于备用电源、电力储能、场地电动车等领域，这就是梯次利用。动力蓄电池如果无法梯次利用，将被拆解以回收其中有利用价值的再生资源，如钴、锂等金属。

近日，电池中国网从首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上获悉，氢燃料电池车将于明年在上海投入公共服务领域使用。而在不久前，长城汽车和宝马汽车达成战略合作，双方将共同投资研发氢燃料电池技术。氢燃料电池具有零排放、

近日，电池中国网从首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上获悉，氢燃料电池车将于明年在上海投入公共服务领域使用。而在不久前，长城汽车和宝马汽车达成战略合作，双方将共同投资研发氢燃料电池技术。氢燃料电池具有零排放、