近日，瑞士初创企业Transmutex公开表示：公司正在研发一种采用钍而非铀作为燃料的新型核反应堆，此类反应堆可以更为安全地发电，而且不会排出高放射性的废料，目前该技术已经取得了一定成果。钍取代铀核电站利用核反应产生的热量进行发电，在传统反应堆中，燃烧材料-通常是铀或钚-被溶解在中子反应堆中。原子进行分裂(裂变过程)释放出能量并产生更多中子，从而引发连锁反应，裂变产生的热量被用来产生水蒸汽并最终发电。Transmutex公司的解决方案是采...

1月24日，国家能源集团在京召开技术发布会，正式对外发布燃煤锅炉混氨燃烧技术。该技术日前顺利通过中国电机工程学会与中国石油和化学工业联合会组织的技术评审。

日前，本田汽车与总部位于美国波士顿的电动车电池研发公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下简称SES）签署了锂金属二次电池的共同开发合作协议。此外，SES计划通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收购公司）在纽约证券交易所（NYSE）上市，本田将通过SPAC的私募增资认购（PIPE私募基金），获得在纽约证券交易所上市的SES AI Corporation 的大约2%股权。

2021年被喻为“碳中和元年”，作为碳中和的先锋领域，锂电池产业发展也在今年跑出了“加速度”。今日，比克电池小动力产品开发负责人宋华杰应邀出席第七届中国锂电新能源千人大会并发表主题演讲，传递了比克小动力圆柱电池开发的最新进展和领先优势。

俄勒冈州立大学对催化剂设计的研究表明，与目前市面上的催化剂相比，可以用更高的效率和更低的成本来清洁地生产氢气。催化剂是一种能提高化学反应速度的物质，其本身不会发生任何永久性的化学变化。

记者14日从中国船舶集团有限公司第七一二研究所获悉，由该所研制的高温超导储能样机近日顺利通过技术验收。这台兆焦/兆瓦级环形高温超导储能装置，具有完全自主知识产权，技术指标达到国际先进水平。

12月8日，中国华能集团有限公司自主研发的世界参数最高、容量最大的超临界二氧化碳循环发电试验机组在华能西安热工院顺利完成72小时试运行。该机组发电功率为5兆瓦，其成功投运验证了超临界二氧化碳循环发电技术工业运行的可行性，有望彻底改变传统热力发电技术140多年来以水蒸汽为主流工质的发电方式，标志着我国在超临界二氧化碳循环发电技术领域已处于世界领先水平，为进一步提升能源利用效率、实现“双碳”目标提供了重要路径。

此次A级检修工期100天,主要包括汽轮机通流改造、电除尘扩容改造、燃烧器改造、1号机500KV出线改造、主变大修等项目361个，其中包括汽机、锅炉、发电机系统设备大修标准项目316个，同步开展年度检修非标和技改，以及设备八漏治理和隐患治理工作。

从事电动汽车固态电池研发的初创公司 Factorial Energy 近日又新增两位重量级投资者，分别是 Mercedes-Benz 和 Stellantis。这两家公司都计划在单独的联合合作协议中共同开发电池。

在提高太阳光转换为电能方面，过氧化物固然存在非常多的优势，但想要大规模的商用仍需要克服诸多挑战。其中一项就是过氧化物中存在有毒铅，当电池损坏的时候会有渗出的风险。近日来自北伊利诺伊大学（NIU）和国家可再生能源实验室的科研团队开发了类似于苏格兰胶带的薄膜，可以吸收这种泄漏。

锂电池由于能量密度大、输出电压高、使用寿命长、自放电率低等诸多优点发展迅速，已广泛应用于可再生能源、智能电网、分布式发电、微网系统、新能源汽车、工业节能、应急电源、家庭储能、仓储、物流等领域。

俄国家原子能集团官方采购网站发布消息称，俄专家在未来数年里着力开发出一种为建造创新高效核反应堆项目的基础技术。

11月8日，据五菱汽车官方消息，今日，上汽通用五菱旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相。据介绍，2019年，上汽通用五菱就已经启动了氢燃料电池汽车的开发工作，并于2020年完成了第一辆氢燃料电池功能样车的搭建。今年9月，上汽通用五菱与武汉理工大学、佛山仙湖实验室形成氢燃料电池汽车产学研战略同盟，成功完成了新一代氢燃料电池汽车的研发。

据科研人员介绍，双方联合研发的新型催化剂以二氯化钴的双亚氨基吡啶配合物为基础，通过引入环状取代基而改性。研究发现，由于复合物配体中取代基（二苯甲基和环烷基）集合的变化而引起的结构的微小变化，也会显著影响生产聚合物的性能，使生产预定特性的聚合物成为可能。研究人员经多次实验，研发出一种新型乙烯聚合催化体系。新型催化剂体系具有较高活性，可生产具有窄和宽分子量分布的高线性聚乙烯。通过改变分子量分布，能改善和优化聚合物生产条件和机械性能，从而降低成本和节约能源。

在冶金产品生产的各工艺阶段，存在大量电动机负载。因此，电动机控制与保护装置被广泛应用于冶金行业的各类生产场景，其可靠性能可靠与否对保障设备稳定运行和应用场景的安全高效至关重要。传统的电动机控制与保护装置产品型号多、选型难、备品备件数量庞大组件兼容性差且尺寸较大、接线复杂、数字化程度低。在冶金行业企业需全面践行降碳和节能增效的今天，这样的产品显然已经无法满足和适应市场需求。