据了解，输配用协同稳控系统利用深圳供电局光纤及配电自动化资源，通过新建变电站控制主站、子站，改造10千伏配电终端软硬件，将负荷压减对象由原来的1座变电站缩小到1条10千伏用户分支，控制精准由10万千瓦级降低为0.1万千瓦级。此外，该系统经RTDS测试、现场实切试验，整组动作时间最长78毫秒，满足电网各种故障情况下对负荷快速控制的要求。

2019年12月5日，英国罗尔斯-罗伊斯公司(Rolls-Royce，以下简称“罗罗”)战略与业务发展部门负责人Alan Woods在出席英国核工业协会(NIA)举办的2019年度核能会议上称，该公司牵头的企业联队正致力于小型堆(SMR)设计研发工作，该设计工厂制造化率最高可达95%。Woods强调，该公司的小型堆设计以“整厂模块化”为基础。

众所周知，海上风机容量越来越大，目前全球前三大海上风机开发商西门子歌美飒、MHI Vestas和GE都开发了10MW以上机组，其中SG 10.0-193 DD，MHI VestasV164和GE的12MW Haliade-X，包括最近国内东方电机刚刚推出的中国首台10MW海上风力发电机都采用了永磁直驱技术，而这项技术对某种资源的依赖程度非常高，那就是“稀土”。

12月5日，“制造业高质量发展”网络采访团来到大连市新源动力股份有限公司，对燃料电池汽车的核心部件进行了深入了解。

国家能源集团、上海电气、北京未来科学城、德国曼兹公司共同成立的神华光伏科技研发公司(NICE Solar Energy)近日宣布由中德科学家团队共同研发、德国产线生产的铜铟镓硒(CIGS)薄膜光伏组件以17.6%的全面积光电转换效率创CIGS量产组件冠军效率世界纪录，该效率数据已获得德国莱茵TÜV(Technischer überwachungs-Verein，技术监督协会)认证。

据外媒报道，一组工程师将石墨烯和二氧化钛纳米颗粒结合在一起，制成了一种新型的太阳能催化剂，该催化剂可以将吸收空气中的污染物，效率比其他催化剂高得多。催化剂可以涂在建筑物或街道表面上，以改善城市的空气质量。

12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(简称规划)。其中，规划提出将完善新能源汽车购置税等税收优惠政策,优化分类交通管理及金融、保险等支持措施。破除地方保护,建立统一开放公平市场体系。

据外媒报道，下一代电池中的锂离子可能会被更丰富、更环保的碱金属或多价离子所取代。不过，最主要的挑战是要研发稳定的电极，能够将高能量密度和快速的充放电速率相结合。最近，中国和美国的科学家就研发了一种由有机聚合物制成的高性能电极，可用于低成本、环保且耐用的钠离子电池。

根据日本能源研究所(IEEJ)在IEEG Energy Journal杂志2019年第3期发表的文章，2013-2018年间日本政府为氢能的研发的投入、氢能应用的补贴金额逐年上升，总计为14.58亿美元，具体情况如下表所示：

据了解，云贵互联通道工程是“十三五”期间国家重点推进的南方区域重要的西电东送工程，也是实现云南水电和贵州火电资源互济互补、提高西电东送通道远期备用容量的重点工程。工程建成后将形成中屏换流站（新建）→安顺换流站（改造）→肇庆换流站（改造）三端直流系统（禄高肇直流），并实现国内首次将常规两端直流输电系统改造为三端直流输电系统，国内常规直流输电系统首次采用HSS（直流高速）开关。

执法检查组发现，自2006年法律实施以来，可再生能源开发利用规模显著扩大，技术装备水平明显提升，但在落实规划上下衔接、电网跨区域输送、技术研发能力等方面尚待加强，法律在实施中仍存在统筹协调不够、落实不到位等问题。

据外媒报道，意大利巴勒莫大学(University of Palermo)和ICAR的一组研究人员研发了一种用于内燃机汽车(ICEV)的电动动能回收系统(e-KERS)，该系统采用超级电容器作为储能设备，可通过功率转换器与无刷电机相连。

多伦多大学和韩国KAIST的研究人员最近开发了一种混合体系结构，该体系结构通过将小分子引入CQD /有机堆叠结构中而克服了这些限制。Se-Woong Baek表示：“ 这项研究的第一个挑战是将胶体量子点CQD的宽光吸收带的优势与有机分子的强(但较窄)吸收系数相结合，以创建更高性能的光伏平台。”

日前，丰田汽车研发了一款太阳能电池板，计划作为丰田普锐斯插电式混动车型的选配装置，该装置只能在停车时为电池充电。

11月23日，由长沙理工大学牵头承担的“十三五”国家重点研发计划——“数据中心分布式相变储能芯片级冷却技术”(编号：2018YFE0111200)项目，在长沙理工大学启动。