玻利维亚国有锂矿公司Yacimientos de Litio Bolivianos,简称YLB)执行总裁卡洛斯•拉莫斯在接受波利维亚媒体采访时称，玻利维亚碳酸锂厂将于6月至7月完工

作为新能源汽车产业链重要的上游原材料，碳酸锂价格近期出现持续下滑。

1月9日，电池级碳酸锂价格跌破50万元大关，较11月上旬的最高点跌去了约22.83%。

根据玻国家锂业公司数据，2022年1-11月玻利维亚碳酸锂出口额达2.736亿玻币(约3990万美元)，较去年(990万美元)翻两番，出口量达600吨，主要销往中国、俄罗斯和阿联酋。

11月25日，上海钢联发布数据显示，当日部分锂电材料报价下跌

据上海钢联11月11日发布数据显示，电池级碳酸锂现货均价上涨2500元/吨至59万元/吨，续创历史新高。

为了维稳锂资源价格与保障长期供给，国内动力电池企业正在加速谋划纵向一体化布局，积极布局上游原料端，加入抢锂大战。

周二锂矿板块迎来大涨，并引领新能源赛道集体反弹。截至收盘，锂矿指数大涨4.5%。其中，川能动力涨停，A股“锂王”天齐锂业大涨8.3%，永兴材料上涨7.88%，江特电机、西藏珠峰等多股涨逾5%。

电池级碳酸锂价格从今年年初一路上涨，到3月份站上50万元/吨的高位，彼时市场一片哗然。在这一价格高位震荡了一个多月的时间后，直到4月中旬，价格跌破50万元/吨时，市场人士曾激辩碳酸锂市场前景，对价格走势也持不同意见。不过，该价格并未跌太多，一直在40万元/吨以上徘徊。

近来，两则关于碳酸锂的新闻形成了鲜明对照，让外界从动力电池乃至新能源汽车产业当下面临的困境中看到一丝希望。

“碳酸锂价格快速上涨，主要受到新能源汽车、储能产业快速发展的带动。需求旺盛而供给相对不足，特别是面临‘金九银十’的市场预期，碳酸锂价格仍有上涨动能，预计突破50万元/吨可能性很大。”

“时至今日，我们越发体会到零部件的重要性。缺少零部件，车就造不出来。之前车企总以为零部件‘供必应求’，但现在，比如芯片短缺，不少车企不得不找芯片企业‘公关’。从‘供必应求’到‘供不应求’，一字之差，天地之别。”在近日召开的2022中国汽车供应链大会上，清华大学车辆与运载学院教授赵福全一语道破当前新能源汽车产业的发展困境。

科力远6月25日发布公告称，该公司与江西省宜丰县人民政府签订合同，拟在宜丰县人民政府工业园区布局投资3万吨电池级碳酸锂材料和6万吨高功率磷酸铁锂正极材料项目，总投资不低于25亿元

中下游厂商抵制情绪蔓延叠加疫情冲击，碳酸锂价格今年首次跌破50万元关口。最新数据显示，4月12日国内电池级碳酸锂均价相比前一日下跌5000元至49.5万元/吨，今日电池级碳酸锂均价再度跌2500元/吨，报49.25万元/吨。年初以来，碳酸锂价格由29.1万元/吨一路飙升至51.5万元/吨，三个月内涨幅近77%。对于此次价格回落，不少行业人士表示“价格拐点已经到来”。