日前，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术“刀片电池”，并将首发搭载计划于今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉。有消息称，特斯拉也将在model 3车型搭载无钴磷酸铁锂电池。在三元锂电池大行其道的当下，磷酸铁锂电池逐步受到重视。

除了能量密度之外，安全性也是整车企业选择动力电池的重要考量因素。中国化学与物理电源行业协会数据显示，目前磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右徘徊，两者差距开始扩大。东方证券分析师表示以50度电车型为例，从三元电池调整至磷酸铁锂电池，补贴虽减少约2000元，但电池成本可降低1.2万元。

说到要买新能源汽车，可能大部分的消费者第一时间想起的是“政策优惠”，虽然这有点尴尬但确实是相当实在的原因。在国内的销售环境中，新能源汽车要打开局面，可不仅仅是因为“环保”这样的任重道远的使命感。

2018年是储能的元年，全球储能市场在2019年爆发式增长，预计这快速增长势头将至少持续3-5年以上，应该说储能的春天已经到来，未来的发展前景将非常好，对行业参与者是非常大的机遇。”宁德时代储能业务总监王威在2019储能国际峰会暨展览会期间表示。

作为磷酸铁锂电池主要应用场景之一的新能源公交车或将得到政策进一步支持，进而利好磷酸铁锂电池产业;对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。此外，整体而言，相比国外厂家，我国磷酸铁锂电池相关技术优势明显，产品性价比和产业成熟度高，与电源管理相关的配套措施也都十分完整。

据了解，3条磷酸铁锂电池生产线正式在青海投料生产，是青海时代新能源二期动力及储能电池项目建设内容之一。青海时代新能源计划总投资9.95亿元，分两次引入生产线6条，产能可达8吉瓦时，二期一阶段为4吉瓦时。这3条磷酸铁锂电池生产线自1月3日设备到场，仅用了45天时间完成了设备安装、调试和开车运行，开创了西宁经济技术开发区项目建设速度的新纪录。

相比2015年之前，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，最迟2020年储能将会在一两个细分市场实现真正大规模爆发。预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8GWh。近一个月内，宁德时代、力神、中天储能、科陆等纷纷在电网储能市场拿下订单，这为磷酸铁锂电池开启了一片新天地。高工锂电调研发现，配合国家电力改革以及电网集团为缓解自身供电压力，以变压器端的输(配)电侧储能、工商业端的用户侧储能为主的电网储能项目需...