近日，中国科学院大连化学物理研究所催化基础国家重点实验室二维材料化学与能源应用研究组研究员吴忠帅团队在混合型电化学储能器件研究方面取得进展，构建了具有与锂离子电池类似工作机理的摇椅式电池—超级电容器混合储能器件，并通过电极容量和动力学“双匹配”策略，同时实现了器件的高能量密度和高功率密度(“双高”)。

锂离子电池使我们现在认为理所当然的轻量级电子设备成为可能，也使电动汽车快速发展成为可能。但是，世界各地研究人员正在继续挑战极限，以实现更高能量密度，即在给定质量材料中可以储存更多能量，从而提高现有设备性能，并有可能实现新应用，如长距离无人机和机器人。

消费者经常抱怨电池技术的进步速度不如其他技术，比如计算能力在过去几十年里有了显著提高，然而电池仍旧只是在相对较小的步伐上得到了改善。不过大家目前面临的最大问题是，随着移动设备、电动汽车和电网存储解决方案的普及，人们根本无法生产足够的电池来满足需求。

TUBALL™单壁碳纳米管是将电动汽车用电池提高到新技术水平的解决方案。OCSiAl是占全球95%的单壁碳纳米管产能的领导厂商，为锂离子电池正负极提供有效和经济可行的解决方案。

目前，在钠离子电池基础研究、技术开发和产业化推进速度等方面，中国企业都处在国际领先地位。中国有机会引领钠离子电池技术发展趋势，在全球范围内率先实现钠离子电池产业化。

俄罗斯国立研究型工艺技术大学科研人员合成了一种新的纳米材料，可以取代目前在锂离子电池中使用的低效石墨，从而提高了锂离子电池的容量，延长了使用寿命。相关研究结果发表在《合金与化合物》杂志上。

挪威正在建设一家锂离子电池回收厂。该工厂的建设工作由挪威材料加工商Hydro公司和总部位于瑞典的锂电池制造商Northvolt公司合资组建的Hydrovolt公司实施。该工厂将在今年晚些时候建成，届时每年可以回收和处理8000吨以上二次或废弃电动汽车电池。

锂离子电池广泛应用于固定储能市场和交通运输市场，它们也是消费电子产品中的主要电源。多家琛分析机构预计，锂离子电池在未来10年内仍将占据储能部署的大部分市场份额。

根据欧盟发布的“欧洲电池创新”(EuBatIn)提案，Sunlight公司投资的计划被视为“欧洲共同利益重要项目”(IPCEI)，并且该公司已在该类别项目中获得希腊政府援助。德国电池生产商瓦尔塔(Varta)公司也在今年7月获得了德国政府资助，投资3亿欧元试点生产大型锂离子电池，以支持将该公司现有的锂离子技术符合为“欧洲共同利益重要项目”(IPCEI)要求。

锂离子电池以其高能量密度、高效率和低自放电率在便携式电子产品和电动汽车中占据主导地位，然而使用易燃的有机电解液所引起的严重安全问题阻碍了它的广泛应用。水性可充电电池由于使用了不可燃且价格低廉的水溶液(即用水作溶剂的溶液)作为电解液，不仅比锂离子电池更安全、成本更低，也更容易制备。但由于受到水分解电压的限制，目前水性可充电电池的能量密度远低于锂离子电池。

随着我国新能源汽车产业的井喷式发展，新能源汽车三电系统中的车辆电池研发、生产、回收，已成为制约我国新能源汽车产业发展的“紧箍咒”。在新能源电池研发、生产方面，目前市场主流新能源汽车所使用的电池主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池，而镍、钴、锰、锂四大重金属都是这两种电池生产所需主要原料。其中，钴和锂不仅价格昂贵，而且资源匮乏，大量依赖进口，对外存度较高。在新能源电池回收方面，据有关数据推测，2016年我国动力电池的报废量累计约为2万——4万吨，到2020年前后，预计累计报废量将突破15万吨，达到17万吨左右的规

尽管锂离子电池储能技术目前在储能行业领域中占据主导地位，但并不能一直保持这一领先地位。锂离子电池行业的领军人物就锂离子电池在储能行业如何继续繁荣发展提出了这一观点和看法。无论锂离子电池是否会在将来仍然成为储能领域的主导力量，但现实的情况是，它在当今的并网储能领域占据主导地位，就像在电动汽车和消费电子产品领域的地位一样。自从2010年以来，锂离子电池成本平均下降了约10倍，并且其容量和功率密度不断提高.

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