2020世界新能源汽车大会正在海南省海口市举行。大会围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同等议题展开相关研讨。

中国汽车工业协会最新数据显示，5月汽车产销量环比增长4%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。随着中国汽车市场的快速回暖，众多跨国汽车巨头对中国市场的信心不断增长，持续加大在华投资，新能源、新模式等成为投资的重点。

近日，欧洲汽车制造商协会发布了欧洲电动汽车市场2020年第一季度的最新注册数据，包括欧盟和欧洲自由贸易联盟以及英国。

广州小鹏汽车科技有限公司副总裁李鹏程介绍企业复工复产情况时表示，除了零部件供应商和市场销售正在慢慢恢复以外，经营、研发等各个方面都已经进入正轨。现在，在零部件供应商方面，国内供应商对企业的影响已经逐步减小，海外供应商的影响比较大，其占比在50%左右。

4月9日，乘联会数据显示，新能源汽车3月批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比增加317.5%。其中插电混动车型同比下降59%至0.92万辆，纯电动车批发销量同比下降48%至4.7万辆。3月销量环比上涨的主要原因，在于疫情导致2月出现了超低的基数，3月整体销量水平仍处于历史低位。

从整体车市而言，今年1月取得开门红就不太现实了。受春节假期影响，加之我国汽车市场仍处于调整周期，多种因素叠加，导致我国车市1月仍未走出阴霾。

国产特斯拉能否进一步降价离不开中国供应商的助攻，中国新能源汽车市场要走得更远，也需要一个“特斯拉”来重塑整个产业链。

据中国汽车工业协会统计，截止到2019年11月，我国新能源汽车销量连续5个月下跌，而且是连续大跌，在上半年同比大幅增长的情况下，前11个月仅销售104.3万辆，比2018年的125.6万辆销量有较大差距，比协会年初160万辆、后来下调到150万辆的目标相距更远。

李斌不否认，2019年对蔚来充满了挑战。“我们被左一拳、右一拳打趴在地上，爬起来，又被打趴，又爬起来，但是我们站住了。”李斌说，“被打倒又站起来的人的韧劲，值得去期待。”

工信部近日发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿。最新的《规划》关注新能源汽车市场的开发，发展规划期至2035年。

2019年可谓是考验中国汽车市场和汽车产业的关键一年，尤其对于新能源汽车而言，在车市整体下行以及产业补贴退坡的大环境下，新能源汽车市场也迎来了新的阶段。

过去几年中国电动汽车行业迎来了快速的发展，大量新企业入局，截至目前已有486家电动汽车制造商注册在案，相比两年前提升了两倍以上。但是不久之后这个市场即将迎来洗牌，受到补贴退坡和国外企业竞争等因素的影响，今年很可能大量实力较弱的电动车企将会消失，这或许意味着此前飞速膨胀的新能源市场泡沫即将破碎。

4月15日，由上海交通大学等5所高等院校主办的2019中国(上海)智能与新能源汽车峰会召开。在国家政策和行业需求的双重作用下，汽车电动化趋势正加速来临。但面对补贴退坡、行业竞争加剧等情况，如何更有效推进新能源汽车的可持续发展，正在成为行业内普遍关注的课题。

两会期间，新能源车的补贴也是个热议话题。上汽集团董事长陈虹就表示，我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑，特别是纯电动汽车受到的冲击更大，市场份额可能下滑50%左右。

汽车行业召回事件屡见不鲜，相较于燃油车动辄千万的召回量，新能源汽车13万的召回数字简直是小巫见大巫。但摆在125.6万辆的总销量面前，新能源汽车所暴露出的问题迫在眉睫，再一次印证新能源汽车产业高速发展背后是虚火旺盛。