当下，新能源汽车行业已经从量变阶段走向了质变时刻。机构预测，2021年全球电动车销量预估超700万辆，逐月猛增的销量和渗透率证明了，进入市场化爆发式增长新阶段的新能源汽车产业大势已成。市场驱动下，新能源汽车动力电池的需求量也实现了快速释放，以全极耳大圆柱为代表的明星锂电创新产品当下大受关注。

目前市面上的电动车续航里程普遍在500公里左右，而如果在严寒的冬季，这个成绩还要往下掉100-200公里的样子。续航里程短，成为了制约消费者购买电动车的一大因素，如果将续航里程提升到1000公里，那么势必会有更多的消费者者选择电动车。

目前市面上的电动车续航里程普遍在500公里左右，而如果在严寒的冬季，这个成绩还要往下掉100-200公里的样子。续航里程短，成为了制约消费者购买电动车的一大因素，如果将续航里程提升到1000公里，那么势必会有更多的消费者者选择电动车。

蜂巢能源宣布，第二代L600短刀片磷酸铁锂电池完成开发，预计将于明年第三季度实现量产。蜂巢能源二代L600短刀片磷酸铁锂电池规格与上一代相同，长度为600毫米，但是单体容量提升至196Ah，能量密度超过185wh/kg，体积能量密度超过430wh/L，处于行业领先水平。

从1859年最初的铅酸电池，到后来的镍氢电池，再到上世纪90年代索尼推出第一代锂离子电池。电池技术的发展越来越快，而且朝着轻薄化、高容量的趋势发展。

9月23日，蔚来正式推出三元铁锂标准续航电池包，该电池包容量为75kWh，其采用三元锂配方与磷酸铁锂配方混装的方式，相比于老款70kWh电池包有续航与循环寿命上的提升。据悉，搭载该电池包的车型将于9月23日14时起上线并接受预定，新车预计会在今年11月向用户交付。

据外媒报道，虽然从表面上看，为电动汽车(EV)提供动力的锂电池在我们向可持续交通的转变中扮演着重要的角色，但它们本身也存在环境问题。利用有机材料替代稀有金属的电池被认为是解决这一困境的有希望的方法，来自休斯顿大学的科学家们领导的一项新研究展示了如何提高这些环保设备的性能。

高能量密度是储能器件未来的重要发展方向，锂离子电池作为性能优异的储能器件在过去几十年被广泛使用。然而，目前传统锂离子电池正极材料的能量密度已经逼近理论值，如何进一步提升能量密度成为研究热点。

LG Chem尚未正式推出MPI平台，但随着开发完成，或将很快启动销售。据介绍，这一新平台可以容纳的电芯数量是传统模块平台的两倍，同时其成本将降低30%，能量密度将增加10%。

第十届中国国际储能大会中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所研究员卢威：三元锂离子电池安全改善技术及其在高能量密度储能系统中的应用

电容器是现代电子和电力系统的重要组成部分，能够快速存储和释放电能。不过，与电池或燃料电池等其他储能系统相比，最常用的电容器通常能量密度较低，反过来不能在持续工作的情况下快速充放电。

以动力电池为例，卷绕作为锂电池制造最重要的工序之一，其核心难点在于如何在高速卷绕下保证电池的质量，特别是安全性和一致性。因此，提升卷绕效率、稳定性等依然是卷绕设备的核心痛点。而在消费电池领域，一些新工艺、新技术的诞生，也给锂电设备企业提供了新的发展机会。广东速锐智能科技有限公司（下称速锐智能）成立于2017年9月，作为一个新进入者，针对性地开发了应用于数码电池和动力电池领域的核心产品，助力电池企业提升产品性能和降低成本。破...

外媒报道称，美国能源存储公司XALT Energy将为福特汽车的新型野马Cobra Jet 1400车型提供高能量密度锂电池组，助力福特参与电动汽车竞赛。XALT Energy成立于1998年，是位于密歇根州米德兰的锂离子技术解决方案的全球开发商和制造商。2018年2月， XALT Energy被科德宝密封技术公司收购了主要股份成为其子公司。2013年6月，英国威廉姆斯先进工程公司拿到了全球首个纯电动车赛事-国际汽联电动方程式的合同，为赛事中共计40辆比赛用车提供电池组。2...

近日，据外媒报道，英国OXIS Energy公司的新款锂硫(Li-S)电池原型测试成功，能量密度高达471Wh/kg，并有望在未来一年提升至500Wh/kg。

除了能量密度之外，安全性也是整车企业选择动力电池的重要考量因素。中国化学与物理电源行业协会数据显示，目前磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右徘徊，两者差距开始扩大。东方证券分析师表示以50度电车型为例，从三元电池调整至磷酸铁锂电池，补贴虽减少约2000元，但电池成本可降低1.2万元。