新西兰航空公司(Air New Zealand)放弃了2030年的减排目标，原因是燃油效率高的飞机交付延迟，以及可持续航空燃料(SAF)价格高企。然而，该航空公司表示，它致力于到2050年实现全行业净零排放的目标。据相关报道，航空业的排放量约占全球排放量的2%，但被认为是最难脱碳的行业之一。新西兰航空公司在一份声明中表示，实现这一目标所需的许多杠杆，包括新飞机的可用性、替代航空燃料的可负担性和可用性，以及全球和国内的监管和政策支持，这些都不在航空公...

印度尼西亚的国有旗舰航空公司印尼鹰航表示，已在一架波音737-800NG飞机上完成了使用棕榈油混合喷气燃料的飞行测试

绿色能源大亨戴尔·文斯将成立英国首个电动航空公司Ecojet，以此证明航空业也可以做到脱碳

据报道，拜登政府目前正在考虑将航空公司使用100%可再生能源航空燃料的目标日期定为2050年，作为其应对气候变化的更广泛努力的一部分。报道指出，拜登政府正试图提出激励措施，以支持私营部门生产可持续航空燃料，目前，可持续航空燃料价格较标准航空燃料高出2 -5倍。

这家西班牙公司昨天宣布，从9月1日开始，将为拉美航空集团提供100%可再生能源的两个主要设施。安迅能，这款电源，覆盖在拉美，智利消费量的80%，将允许航空公司以避免5850吨二氧化碳的年排放量，对大气施加同样的努力调试比292,500棵光合作用过程。供应设施位于智利圣地亚哥的ArturoMerinoBenítez机场，是公司大楼和机队运营和维护的基地。这两个中心将由Acciona的可再生能源发电设施提供能源。根据可持续发展的拉美航空集团，恩里克·古斯曼...