2月19日晚，盘锦鹏鹞生物能源有限公司餐厨废油米兰号运输船首次在盘锦港成功靠泊登陆，预示着盘锦鹏鹞在餐厨废油资源化利用领域迈出了重要一步。首次直抵盘锦港完成规模化废油运输，标志着餐厨废弃物收运—处理—再利用全链条体系全线畅通，为区域绿色物流和循环经济发展注入新动能。盘锦鹏鹞生物能源有限公司相关负责人介绍，餐厨废油的高效回收与资源化利用是城市环保治理的重要课题。公司凭借多年在环保行业优势，聚焦《十四五循环经济发展...

2月19日晚，盘锦鹏鹞生物能源有限公司餐厨废油米兰号运输船首次在盘锦港成功靠泊登陆，预示着盘锦鹏鹞在餐厨废油资源化利用领域迈出了重要一步。首次直抵盘锦港完成规模化废油运输，标志着餐厨废弃物收运—处理—再利用全链条体系全线畅通，为区域绿色物流和循环经济发展注入新动能。盘锦鹏鹞生物能源有限公司相关负责人介绍，餐厨废油的高效回收与资源化利用是城市环保治理的重要课题。公司凭借多年在环保行业优势，聚焦《十四五循环经济发展...

2025年，随着航运业对氨作为可扩展替代燃料选项的兴趣日益浓厚，一项新报告揭示了该行业在能源转型过程中正遭遇的重大劳动力挑战。这份由劳氏船级社海事脱碳中心(Decarb Hub)和马士基麦金尼莫勒零碳航运中心(MMMCZCS)于2月18日联合发布的报告，强调了氨作为有潜力的替代能源在航运业的未来角色。报告指出，为了安全有效地使用氨作为燃料，多达800,000名航运业工人需要接受新技能培训，以应对氨及其动力容器带来的独特风险，如毒性、易燃性、爆炸...

Econowind的VentoFoil系统销量已超过100台，这一里程碑事件标志着航运业正加速向风力辅助船舶推进转型。VentoFoil系统的日益普及，彰显了船东们减少燃料消耗、降低二氧化碳排放并遵守全球严格法规的迫切愿望。自2018年在MV Ankie上首次安装两台VentoFoil装置以来，Econowind稳步扩大其市场份额。截至目前，已有32台VentoFoil装置投入运行，33台正在生产或准备安装，另有37台已订购。VentoFoil技术已成功应用于散货船、油轮、滚装船和集装箱船等...

中国远洋海运液化天然气投资公司(CSLNG)和中远海运重工与法国液化天然气技术专家GTT与正式签署了战略合作协议，旨在联合开发液化天然气(LNG)运输船、乙烷运输船、浮式液化天然气(FLNG)装置以及原油运输船等。此次合作标志着GTT与专门从事LNG运输项目投资、造船和管理的中远海运LNG的首份协议，进一步强化了双方的合作纽带。GTT此前已与中远海运重工有过合作，双方于2018年1月签订了为LNG运输船和LNG燃料船舶进行新建、维护和改造的协议，并...

TMS集团，由希腊航运巨头乔治·埃科诺默领导，近日在中国舟山市舟山长宏国际船厂订购了多达10艘11,400 TEU的环保型集装箱船。这一重大订单标志着TMS集团在集装箱航运业务上的进一步扩张。插图。图片由 Flickr 上的 IMO 提供据希腊船舶经纪商Intermodal透露，该订单包括六艘确认的新巴拿马型集装箱船和四艘选择订货的船只。每台机组的造价为1.4亿美元，若所有选择权得到行使，合同总价值将达到14亿美元。这批新建船舶将采用液化天然气(LNG)双...

上海交通大学和伦敦大学学院的研究小组近日在《能源前沿》杂志上发表了一项突破性研究成果，他们开发出一种使用氨(NH3)作为燃料的固体氧化物燃料电池(SOFC)系统，为全电动船舶提供了高效且环保的解决方案。这项创新技术标志着航运业向可持续发展迈出了重要一步。航运业是全球碳排放的重要组成部分，为了减少碳排放，国际海事组织已设定目标，即到2060年，60%的新船将使用氢气(H2)或氨等更清洁的燃料。氨作为一种价格低廉、不易燃且易于储存和运...

行业联盟SEA-LNG发布的一项新分析显示，全球液化天然气(LNG)应用和海运业将在2024年迎来显著增长。根据SEA-LNG年度《舰桥视角》报告，全球每年运营的LNG燃料船舶数量已从2024年10月分析的590艘增至683艘，增长了33%。此外，去年已有169艘LNG双燃料船舶投入使用，占2024年替代燃料船舶订单吨位的70%，这一比例较2023年的43%有明显上升。图片来源：DNVSEA-LNG预计，到2028年底，全球活跃的LNG动力船舶数量可能超过1,200艘，约占全球船舶总数的6%。若算上...

近日，国际航运商会(ICS)携手47个政府，共同向联合国国际海事组织(IMO)提交了一项重要提案，旨在通过设立海上温室气体(GHG)排放定价机制，推动国际航运业减少二氧化碳排放量。这一联合行动得到了希腊、日本、韩国、英国等航运大国，以及巴哈马、利比里亚等世界最大船旗国的支持，同时欧盟国家、尼日利亚、肯尼亚等多个国家和地区也积极响应。提案建议对从事国际航行的船舶实施强制性温室气体收费，要求航运公司按每吨二氧化碳当量排放量向国际海...

1月3日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨至2505.17点，周涨幅为1.82%，连续六周呈现上涨趋势。此次上涨主要由美线带动，美东和美西航线分别上涨5.66%和9.1%。然而，在运价上涨的同时，一些船公司为争取货源，开始提供优惠。经历元旦涨价后，有船公司给予400-500美元的优惠，更有船公司通知大客户每大箱运价直接降低800美元。与此同时，欧线和地中海航线则进入传统淡季，分别下跌3.75%和0.87%。美东码头劳资谈判进入关键阶段，预计7日将重回谈判桌，这一结果...

随着FuelEU Maritime法规的实施，全球航运业正面临重大变革。该法规是欧盟委员会2021年Fit for 55一揽子计划的关键部分，旨在推动航运业脱碳，以减少占全球温室气体排放近3%的航运排放。作为欧盟绿色协议的一部分，FuelEU Maritime旨在通过一系列强制性要求，减少停靠欧盟港口的5000总吨以上船舶的温室气体排放，助力欧盟在2050年实现气候中和目标。FuelEU Maritime的核心要求是逐步降低船舶使用能源的温室气体强度，设定了具体目标：到2024年至少...

2024年版的可持续海上燃料(SMF)信心指数调查显示，生物柴油在航运和船用燃料行业的信心排名中位居榜首，将2023年的获胜者液化天然气(LNG)-生物甲烷推至第二名，而液化天然气(LNG)-生物甲烷则保持第三名的位置。该指数于2023年11月在瓦伦西亚举行的首届可持续海洋燃料节上推出，旨在评估航运和船用燃料行业利益相关者对海运能源转型的信心程度。指数根据技术、基础设施、商业和环境资质四大支柱绘制，并覆盖了五个深海船舶领域：集装箱船、干散...

行业联盟SEA-LNG近日指出，尽管液化天然气(LNG)作为航运业的替代燃料发展迅速，但仍处于成长阶段，需要更多的投资来推动其进一步成熟。目前，全球约有2,200艘以LNG为燃料的船舶和LNG运输船，仅占全球约60,000艘深海船舶的约2%。然而，如果将订单船舶也考虑在内，这一比例将按数量计算跃升至4%，按载重吨位(DWT)计算则跃升至6%。SEA-LNG董事长Petter Keller表示：虽然液化天然气在航运业中的比例目前较小，但其发展路径比其他替代燃料的成熟速度要快得多...

国际海事组织(IMO)秘书长阿塞尼奥·多明格斯将率领代表团参加于2024年11月11日至22日在阿塞拜疆巴库举行的联合国气候变化年度大会(COP 29)。此次大会预计将汇集世界各国领导人及来自政府、民间社会和私营部门的约40,000名代表，共同探讨气候变化应对策略。全球航运业已根据《巴黎协定》承诺，到2050年左右实现航运温室气体净零排放，这符合IMO 2023年《减少船舶温室气体排放战略》的要求。在COP 29上，多明格斯秘书长将分享该战略实施的最...

9 月 3 日——Hypermotive Ltd.推出了 X-M1，这是一个独特的基于氢燃料电池的发电平台，专门用于船舶应用。X-M1 是与本田合作开发的，以 Hypermotive 的 SYSTEM-X 技术为基础，是一种可扩展的模块化氢燃料电池发电系统，使海事运营商更容易获得和实现清洁能源转型。X-M1 旨在为各种新建和现有船舶（包括游轮、渡轮、工作船、机动游艇等）带来可持续能源和可靠的性能。一个多世纪以来，海运业一直依赖化石燃料来提供推进力和动力。在海上，可靠性和安...